如图36-1所示，Ａ是一边长为ｌ的正方形线框，电阻为Ｒ．现维持线框以恒定的速度ｖ沿ｘ轴运动，并穿过图中所示的匀强磁场Ｂ区域．取逆时针方向为电流正方向，线框从图示位置开始运动，则线框中产生的感应电流ｉ随时间ｔ变化的图线是图36-2中的：［ ］
线圈在匀强磁场中转动时产生交流电，则下列说法中正确的是
| A．当线圈位于中性面时，线圈中感应电动势最大 |
| B．当穿过线圈的磁通量为零时，线圈中感应电动势也是零 |
| C．线圈在磁场中每转一周，产生的感应电动势和感应电流的方向改变一次 |
| D．每当线圈越过中性面时，感应电动势和感应电流的方向就改变一次 |
如图，闭合线圈上方有一竖直放置的条形磁铁，磁铁的N极朝下。当磁铁向下运动时（但未插入线圈内部）（）
| A．线圈中感应电流的方向与图中箭头方向相同，磁铁与线圈相互吸引 |
| B．线圈中感应电流的方向与图中箭头方向相同，磁铁与线圈相互排斥 |
| C．线圈中感应电流的方向与图中箭头方向相反，磁铁与线圈相互吸引 |
| D．线圈中感应电流的方向与图中箭头方向相反，磁铁与线圈相互排斥 |
下图中的四个图分别表示匀强磁场的磁感应强度B、闭合电路中一部分直导线的运动速度v和电路中产生的感应电流I的相互关系，其中正确是（）
飞机在北半球的上空以速度v水平飞行，飞机机身长为a，翼展为b；该空间地磁场磁感应强度的水平分量为B1，竖直分量为B2；驾驶员左侧机翼的端点用A表示，右侧机翼的端点用B表示，用E表示飞机产生的感应电动势，则（）
| A．E=B1vb，且A点电势低于B点电势 | B．E=B1vb，且A点电势高于B点电势 |
| C．E=B2vb，且A点电势低于B点电势 | D． ，且A点电势高于B点电势 |
如图所示，在甲、乙、丙三图中，除导体棒ab棒可动外，其余部分均固定不动，乙图中的电容器C原来不带电,设导体棒、导轨、和直流电源的电阻均可忽略，导体棒和导轨间的摩擦也不计，图中装置均在水平面内，且都处于方向竖直向下的匀强磁场中，导轨足够长，今给导体棒ab一个向右的初速度v0，在甲、乙、丙三种情形下，导体棒ab的最终运动状态是( )
| A．三种情形下，导体棒ab最终均做匀速运动 |
| B．乙、丙中，ab棒最终将以相同速度做匀速运动；甲中，ab棒最终静止 |
| C．乙、丙中，ab棒最终将以不同的速度做匀速运动；甲中，ab棒最终静止 |
| D．三种情形下导体棒ab最终均静止 |