有关交通网的叙述，正确的是（ ）
| A．各种交通运输线的交织形成了交通运输网 |
| B．交通运输网有不同的形式和层次 |
| C．交通运输已完全高速化和专业化，但还未网络化 |
| D．目前交通运输联系还没有扩大到国与国、洲与洲之间 |
下表是我国某地区部分社会经济指标，表中信息反映出该地（）
| 年份 |
人口数量（万人） |
农作物 |
|||
| 常住 人口 |
其中：城镇人口 |
粮食作物 |
经济作物 |
||
| 总产量（万吨） |
播种面积（万公顷） |
播种面积（万公顷） |
|||
| 2000 |
1013 |
346 |
364 |
62 |
10 |
| 2010 |
1149 |
651 |
275 |
45 |
15 |
A．2010年，城市化处于初级阶段 B．农作物播种面积呈下降趋势
C．2010年，人均粮食产量增加D．粮食单位面积产量快速提高
2014年12月26日，贵广高速铁路全线正式通车运行。贵广高铁全长861.7公里，其中桥梁210公里，隧道456公里。其桥隧比高的主要影响因素是（）
| A．地形 | B．地质 |
| C．气候 | D．水文 |
下图为“1982年和2009年我国人口年龄结构统计图”。 与1982年相比，2009年我国人口年龄结构的变化（）
| A．说明2009年人口平均年龄低 |
| B．意味着社会养老负担加重 |
| C．不影响劳动人口的职业构成 |
| D．表明25～59岁劳动力资源数量下降 |
普及电动汽车的关键环节是建设电动汽车充电站。下图中的黑点表示我国目前有电动汽车充电站覆盖的区域。下列说法正确的是（）
| A．电动汽车充电站已覆盖我国东部沿海经济地带各省市区 |
| B．珠江三角洲地区电动汽车普及率提高能有效缓解城市交通拥堵 |
| C．影响电动汽车充电站分布的主要因素是消费市场 |
| D．电动汽车的普及能有效缓解我国南北长途客货运输压力 |
比较优势是指一个国家在本国发展某种产业的成本低于在其他国家发展该产业的成本。下图表示我国不同产业比较优势指数(当指数大于 1 时表示具有比较优势)变化，我国比较优势增加最明显的产业是（）
| A．资源密集型产业 | B．技术密集型产业 |
| C．资金密集型产业 | D．劳动密集型产业 |