读右图（阴影部分为夜半球），完成下列各题：
(1)此图所示的节气为北半球的____ 日，太阳直射点的纬度是____ ，此日正午太阳高度自____ 向____ 递减。
(2)此时A点的地方时为____ 点，此日A点的日落时刻为____ 点，昼长为____ 小时。
(3)此时B点的地方时为____ 点， A在B的____ 方向。
(4)此时北京时间是____ 点。
(5)此日过后，我校旗杆在正午时的影子将逐渐变____ （长或短），直到____ 日（填节气）后它影子又逐渐变____ （长或短）。
(28分)阅读材料，完成下列各题。
材料一某地区略图及该地区甲、乙两地气候资料统计图
材料二图中M地所在国家的沙漠农场如同一块块绿色翡翠镶嵌在干燥的黄色沙漠中，十分显眼。农场一般都有一口深达几百米甚至上千米的井，以水源处为轴心，采用机械化全自动喷灌设备，不断地汲取地底深处水源在一个圆形区域内进行灌溉。这种中心灌溉技术从20世纪80年代开始推广，至上世纪90年代，该国耕地面积比上世纪80年代增长3倍左右。而到了21世纪，圆圏数量已增加到了数十万个。这些圆圏普遍直径达100米左右，有些直径可达到3000米长。下图为M地区农业景观示意图
(1)据图比较甲、乙两地气候特点的异同。
(2)试分析图中丙海域的面积变化趋势及原因。
(3)若某一艘载满石油的巨轮由丁驶往戊，从自然地理环境角度分析航行时间选择在夏季的合理性。
(4)你是否赞成在M半岛的沙漠中大力发展这种农业生产模式？请说明你的理由。（8分
越南是红木原材的主要出口国，近年规定红木原材需经初加工方可出口。红木家具广受我国人民喜爱。我国红木原材主要依赖进口，凭祥是我国边境较大城市，也是红木家具加工基地之一，今年与家具生产相关的企业开始在凭祥集聚。结合所学知识和右图完成下列问题。
（1）该区域季风气候的形成原因有和；
越南红木资源生长的自然带属于；
（2）越南限制红木原材出口的原因主要是提高原材的，增加收入；
利用劳动力丰富条件，扩大 ；保护资源。(6分)
（3）根据材料和上图分析凭祥市成为我国红木家具加工基地的区位优势。(10分)
（4）说明与家具生产相关的企业在凭祥市集聚的原因。(6分)
挪威、瑞典和芬兰三国森林覆盖率高，资源环境独特，经济发展水平高。根据下列材料，结合所学知识，回答问题。
材料一挪威、瑞典和芬兰地理位置及重要矿产分布示意图
材料二芬兰人口530万，面积33.8万平方千米，其中内陆水域面积占１０％，拥有大约１８.８万个湖泊。
材料三 80年代，芬兰经济以年平均增长3.7 %的速度持续发展。90年代初，经济出现严重衰退。1993年开始复苏，1994年以来经济总体上发展良好。芬兰近20年内实现了跨越式发展，被国际有关组织评为世界“技术最发达国家”、“最具竞争力国家”。
（1）芬兰、挪威和瑞典三国中，经历极昼极夜时间最长的是。芬兰境内湖泊众多，其湖泊形成大多与作用有关。
（2）芬兰、挪威和瑞典有一些相同资源，在此基础上形成的资源密集型工业部门有、等。
（3）芬兰、挪威和瑞典三国种植业产值都较低，其主要的影响因素是。挪威航海业发达，其发展航海业的有利自然条件是。
（4）吕勒奥是瑞典著名的钢铁工业中心，试分析其形成的区位因素。
（5）简要分析芬兰经济迅速发展的主要政策措施。
阅读材料，回答下列各题
材料一在中国，近代铁路和公路出现之前，河流的交通运输功能往往决定了城市的区位，下图所示通商口岸（如下图所示）的选择与它们方便的水路交通条件密切相关。
材料二 21世纪以来，我国交通运输业飞速发展。继武广和郑西等高速铁路客运专线开通运营之后，郑武高速铁路客运专线于2012年9月28日起开通运营。郑武高铁的开通进一步促进了我国的交通运输的专业化发展，为客货专业发展奠定了基础，完善了我国交通运输网的布局。
因为郑武高铁的开通，西安、郑州、广州、深圳间将增开8趟高铁。郑武高铁开通后，从广东出发往豫、陕两省的旅行时间大幅缩短，由广州南至西安北最短旅行时间为8小时35分，较普通长途列车缩短约19小时，由广州南至郑州东最短旅行时间为6小时15分，较普通长途列车缩短约12小时。
(1)高速铁路客运专线开通运营体现了现代交通运输方式朝着、方向发展；
因素是我国修建一系列高速铁路的决定性因素。
(2)比较上图中A、E两城市在河流交通运输中的区位特点。
(3)影响A、B、C、D、E城市的区位，除交通因素外，还有哪些共同的地理因素？
(4)简要说明我国武广、郑武、郑西等高铁开通产生的积极影响？（10分
阅读下面图文材料，回答问题。
材料一：基尼系数是用来反映行业内部企业规模的不均匀程度。基尼系数的值在0～1之间，越接近1表明产业集聚程度越强。下左图为1996年至2005年我国主要海洋产业基尼系数变动情况图。
材料二：上右图为2007年海洋科研机构科技课题情况图。
材料三：2007年我国沿海主要省份海洋经济数据
| 省份 |
浙江 |
广东 |
山东 |
上海 |
福建 |
| 海洋生产总值（亿元） |
2244.40 |
4532.7 |
4477.8 |
4321.4 |
2290.3 |
| 占全省生产总值的比重（％） |
12．7 |
15．1 |
17.6 |
37.0 |
27.1 |
| GDP（亿元） |
17633 |
29863 |
25326 |
11658 |
8440 |
材料四：2007年全国沿海地区赤潮受灾面积5115km2，浙江省受灾面积4150km2，多集中在舟山海域、台州近海和温州列岛附近，占全国总量的81.13％。
材料五：（下图）
（1）指出2005年我国海洋产业集聚程度最高和最低的产业，分析滨海旅游业的基尼系数在2003年至2005年迅速下降的原因。
（2）依据材料二、三、四，说明浙江省海洋经济发展中存在的突出问题。
（3）根据材料五区位条件，分别规划甲、乙二岛的主要开发方向，并说明理由。