图11为郑(州)西(安)铁路客运专线示意图。其中专线穿过的张茅隧道是目前世界上首座在湿陷性黄土上建设的、超大断面特长铁路隧道。据此回答21～22题。
下列关于郑西客运专线走向的解释，最合理的是
造成张茅隧道工程艰险的主要自然原因是
| A．需穿越的山体主要为背斜构造，岩体承压能力较差 |
| B．地处我国大的地层断裂带，地层构造不稳定 |
| C．石质隧道，距离长，地质构造复杂多变 |
| D．湿陷性黄土遇水成泥，开挖大断面隧道时非常容易变形塌方 |
读我国某地的农业生产活动示意图（图10），回答19~20题。
该农业生产活动最有可能在我国
| A．藏南谷地 |
| B．三江平原 |
| C．江南地区 |
| D．四川盆地 |
该地农业生产的最大限制性因素是
| A．热量不足 |
| B．干旱缺水 |
| C．台风洪涝 |
| D．土壤贫瘠 |
读我国某跨流域调水工程规划示意图（图9），完成17~18题。
该工程建设的有利条件是
| A．地势北高南低，可以自流引水 |
| B．输水干线主要经过沼泽等荒地，占用耕地少 |
| C．输水干线主要经过平原地区，工程量较小 |
| D．线路短，输水干线总里程不到300千米 |
该工程建成后，对哈尔滨的有利影响主要是
| A．缓解水资源紧张状况 |
| B．加快污水净化速度 |
| C．减小洪水危害 |
| D．改善航运条件 |
图8沿图7（相邻经线或纬线的间隔均为5°）某剖面线的地形剖面示意图。完成14～16题。
图8依据的剖面线是图7中的
| A．L1 | B．L2 | C．L3 | D．L4 |
图8所示剖面两侧大致上是我国的
| A．第二级阶梯和第三级阶梯 |
| B．人口稠密区和人口稀疏区 |
| C．半湿润区和半干旱区 |
| D．季风区和非季风区 |
乙地区冬季气温比同纬度我国其他地区偏高的主要原因是
| A．海拔较低 | B．甲地形区阻挡冬季风 |
| C．日照时间较长 | D．丙地形区阻挡冬季风 |
我国某地等高线示意图（比例尺1：200000），其中虚线a、b分别为两个不同季节的水位,完成12~13题。
图6中a、b水位差可能是
| A．0.9m | B．1.2m | C．1.4m | D．1.5m |
季时a、b等值线之间易出现的环境问题是
| A．洪涝灾害 | B．水土流失 | C．土壤盐碱化 | D．地震灾害 |
