读图4“世界某气候类型局部地区分布示意图”，回答11～13题。
该气候区代表性农作物具有的特点是（ ）
| A．喜高温多雨 | B．喜阴冷潮湿 | C．耐高温干旱 | D．耐低温干旱 |
与甲地区相比，造成乙地区该种气候类型分布较狭窄的最主要因素是
| A．纬度位置 | B．洋流 | C．海陆轮廓 | D．地形 |
该气候类型在乙地分布区域南端的纬度较丙地高，最主要影响因素是
| A．海拔高低 | B．山脉阻挡 | C．海陆分布 | D．大气环流 |
西北通道是指从北大西洋经加拿大北极群岛进入北冰洋，再进入太平洋的航道。以往因受冰封影响，航运有限，但依2007年的观测，西北通道有望未来实现通航。结合下图回答39—40题。
如果西北通道进入大规模商业运营阶段，下列国家经济受冲击最大的是（）
| A．丹麦 | B．日本 | C．加拿大 | D．巴拿马 |
根据北冰洋海冰的变化趋势预测，阿拉斯加未来可能出现的变化是（）
| A．落叶灌木林的面积增加 | B．土地开发利用价值下降 |
| C．小麦种植面积大幅度增加 | D．森林火险等级下降 |
兰渝铁路是国家“十一五”期间规划建设的具有战略意义的重要干线，是继青藏铁路后西部地区的又一条国土开发性主干线。读兰渝铁路示意图，回答37～38题。
关于兰渝铁路沿线自然地理特征的叙述，正确的是
| A．穿越我国地势第二级和第三级阶梯 | B．跨越我国季风区和非季风区 |
| C．年降水量小于800 mm，植被以森林为主 | D．跨越黄河水系和长江水系 |
以下关于建设兰渝铁路意义的说法正确的是
| A．使西北和华中地区铁路布局更加合理 |
| B．促进南允成为区域经济中心 |
| C．缓解陇海、宝成等铁路的运输压力 |
| D．重庆将成为川黔、湘黔、兰渝等铁路的交汇点 |
该图是四幅世界区域轮廓图，回答35－36题。
某跨国服装公司欲建立新的海外加工基地，甲、乙、丙、丁四地中较为合适的是
| A．a、b | B．c、d | C．b、c | D．a、d |
甲、乙、丙、丁四地发展工业的共同优势条件是
| A．劳动力丰富 | B．煤炭资源丰富 | C．海运便利 | D．技术先进 |
该图表示我国西部地区综合产业带的空间分布，读图回答32～34题。
A地区的重点产业可能是
| A．以钢铁工业为龙头的冶金业 |
| B．以蔬菜、水果为中心的新型农业 |
| C．以旅游业为导向的第三产业 |
| D．以能源开发为主导的采掘业 |
B地区产业带呈长条状，造成这一现象的最主要的原因是
| A．人口分布状况 | B．主要交通线走向 |
| C．水源条件 | D．地形因素 |
下列关于C、D地区产业发展的区位条件的分析，正确的是
A．C地区最突出的区位优势是矿产资源丰富
B．D地区传统的区位优势是交通便捷
C．C地区产业发展的重点是能源开发
D．D地区产业发展的最大的制约因素是邻国众多
农业生产潜力是指单位面积土地上每年所能获得的最大可能产量。下图是我国农业生产潜力分布简图，据此回答30～31题。
以下四省区中，农业生产潜力最大的是
| A．广东 | B．江苏 |
| C．江西 | D．云南 |
与我国南方大多数地区相比，甲地农业生产潜力较小的最主要原因是
