衡量一个国家或地区城市化水平的重要标志是( )
A.城市人口增加 | B.城市用地规模 |
C.城市数量 | D.城市人口占总人口的比重 |
区域差异是因地制宜发展经济的基础。读下图回答题。甲、乙两地发展种植业生产的主要制约因素分别是
A.土壤、水源 | B.光热、降水 |
C.风向、地势 | D.地形、河流 |
关于甲、乙两地河流的说法,正确的是
A.甲地河流多有凌汛现象 |
B.乙地河流水位季节变化小 |
C.甲地河流水流急,水能丰富 |
D.乙地河流以冰雪融水补给为主 |
我国地域辽阔,各地地理环境差异较大,人类活动也不同。读下图回答题。B所在地区的农业自然景观多呈带状或点状分布,其主要影响因素是
A.热量 | B.土壤 | C.水分 | D.经济发展水平 |
有关河流①②的说法正确的是
A.河流①水能非常丰富,其谷地是该区域主要的农业区 |
B.河流②水量丰富,流量平稳,因此航运价值较大 |
C.两条河都是外流河,沿岸是我国主要的农业区,工业发达 |
D.降水是两条河的主要补给水源,流域内人口稠密,城市密集 |
2009年国家统计局关于农民工监测报告显示:“在流动格局上,农民工开始从东部地区向中西部地区转移。”引起上述现象最主要的原因是( )
A.我国劳动密集型产业转移 | B.我国大型资源调配工程建设加快 |
C.我国农业政策的调整 | D.中西部地区耕地资源开发加速 |
皖江(长江安徽段)国家级承接产业转移示范区,利用江、浙、沪等沿海地区产业部门“腾笼换鸟”之机,形成了纺织、家电、汽车产业基地。读图回答题。沿海地区产业部门“腾笼换鸟”的主要原因是( )
A.消费市场呈饱和状态 | B.地价、劳动力成本高 |
C.能源、资源消耗殆尽 | D.交通枢纽的地位下降 |
对皖江沿岸工业带发展有促进作用的是( )
A.地处我国中部地区,水热资源非常丰富 |
B.主要依靠海运联系长江三角洲及周边地区 |
C.汽车等产业吸引大量零部件配套企业聚集 |
D.以电子信息产业中的高端产品为发展目标 |
读我国正在实施的资源跨地区调配示意图,完成题。箭头①和③的运输方式中具有共性的是( )
A.管道运输 | B.高压输电 |
C.水陆联运 | D.利用地势的自然落差自行输送 |
有专家指出,④工程很可能加重沿途有些地区土壤的次生盐碱化。有关成因的叙述正确的是( )
①沿途有些地区潜水面较低,河水渗漏补给地下水
②沿途有些地区土壤中的盐分有逐渐向地表积聚的可能
③沿途地区城市生活污水的大量排放
④沿途地区主要地处半湿润地区,非雨季时段,蒸发量大于降水量
⑤沿途地区有大量海水的侵入
A.①②④ | B.①③④ | C.③④⑤ | D.②③⑤ |
图中②工程对我国中西部地区环境的重要意义表现为( )
A.有利于缓解电荒,为工业生产提供足够的能源 |
B.利用丰富的能源,推动耗能工业扩大生产规模 |
C.改变农村以煤炭为主的能源结构,提高清洁能源使用比例 |
D.促使地方能源结构气化,缓解因植被破坏带来的环境压力 |