下图为某类地理事物或现象发展的几个阶段示意图，据此完成20—22题。
下列工业部门的发展过程与该图所示特点相近的是
| A．石油化学工业、航天工业 |
| B．计算机工业、激光工业 |
| C．纺织业、电子信息业 |
| D．钢铁工业、煤炭工业 |
如果该图表示某国的城市化速度的变化，则该国可能是
| A．印度 | B．德国 | C．巴西 | D．孟加拉国 |
如果该图表示某国的人口增长速度的变化，则下列叙述正确的是
| A．若该图表示中国，则③阶段的速度下降与计划生育政策有关 |
| B．若该图表示美国，则人口增长速度最快的时段是其经济水平最高的时段 |
| C．若该图表示印度尼西亚，说明该国的人口总数在不断地减少 |
| D．该图的①阶段前期人口增长缓慢主要与人口的教育文化水平较高有关 |
下图是东亚部分地区示意图，图中甲、乙、丙三地纬度大致相同。回答下列各题。
下列气候特征中，三地差异最明显的是
| A．气温年较差 | B．降水量的季节变化 | C．夏季风的风向 | D．高温期与多雨期的时间 |
日本1月0℃等温线与北纬38°纬线基本吻合，而中国东部地区1月0℃等温线与北纬33°纬线基本吻合。说明
| A．日本地形以山地为主，中国东部以平原为主 |
| B．日本1月南北温差小，中国东部1月南北温差大 |
| C．日本受冬季风影响小，中国东部受冬季风影响大 |
| D．日本1月晴朗天气多，中国1月日照时间短 |
2010年2月3日，兰渝铁路甘肃境内渭源段崔家河特大桥基桩工程已胜利完成施工，取得了桥梁施工的阶段性胜利。该铁路计划工期6年，全长820千米，设计为国家一级双线电气化铁路(下图1)；图2为兰渝铁路经过地区部分路段的等高线示意图。读图，完成下列各题。
兰渝铁路主要采用桥梁和隧道的形式，是因为
①尽可能减少对植被的破坏、保护生态环境 ②尽可能减少投资、加快建设速度
③尽可能减少对耕地的占用④受复杂地形因素的影响
| A．①②④ | B．②③④ | C．①②③ | D．①③④ |
兰渝铁路在经过图2所示区域时，采取了切坡工程，为防止切坡处滑坡，目前应采取的主要措施是
| A．植树造林 | B．修建梯田 | C．种花植草 | D．砌石护坡 |
关于该铁路建设的意义，叙述正确的是
①有利于北煤南运、川气北运，实现区域间资源优化配置
②有利于沿线地区旅游资源开发，促进沿线经济发展
③有利于我国西北和东南地区优势互补，协调发展
④有利于优化全国铁路网布局
| A．①② | B．③④ | C．①③ | D．②④ |
读下图，回答下列各题。
有关图中各地发展特色农业的描述，正确的是
| A．A地区农业发展最大的限制性因素是光照不足 |
| B．B地区农业发展引河流水灌溉最容易导致水土流失问题 |
| C．C地区发展河谷农业是因该地热量相对充足 |
| D．相比D地，F地农业发展的优势为土壤肥沃，光热充足 |
图中耕作方式产生的原因是由于该地区
| A．水利设施不足 | B．环境污染严重 | C．人口密度过大 | D．干旱少雨 |
读下表，完成下列各题。
上表说明
| A．1950～1980年世界各国城市化进程均缓慢 |
| B．1980～2000年，发达国家城市化进程加快，发展中国家城市化趋慢 |
| C．1950～2000年，世界城市人口均超过农村人口 |
| D．1980～2000年，发展中国家城市人口数量和人口增长速度均超过发达国家 |
上表中发达国家和发展中国家的城市人口增长差异的主要原因是
| A．发达国家工业化进程趋缓 |
| B．发达国家人口自然增长率下降 |
| C．发展中国家农村劳动力过剩更明显 |
| D．发展中国家人口自然增长率更高 |
不少城市由于人口和家庭小汽车猛增，导致交通拥堵。下面关于解决城市交通拥堵的做法最可行的是
| A．在城市中心建环行道路，并大量建设停车场 |
| B．合理规划城市交通网络并加强交通管理，同时大力发展公共交通 |
| C．限制家庭小汽车的增长，设立无车日，倡导步行等健康的生活方式，减少车流量 |
| D．将生活区和工业区布局在一起，减少上下班市民流动量 |
读“某地区人口与海拔高度相关示意图”，回答下列各题。
图中曲线反映出的地区可能是
| A．四川盆地与青藏高原过渡地带 |
| B．恒河平原与喜马拉雅山过渡地带 |
| C．亚马孙平原与巴西高原过渡地带 |
| D．刚果盆地与东非高原过渡地带 |
该地区海拔400米以下地区人口密度低的原因是
| A．气候湿热，不适宜人类居住 |
| B．地势低平，洪涝灾害频繁 |
| C．峡谷地带，交通不便 |
| D．气候干燥，水源缺乏 |