从2009年11月9日起，我国中东部地区都经历了一次大范围雨雪天气过程，河北、山西、河南、陕西、山东、北京等省份都不同程度受到了大到暴雪天气的影响，部分地区甚至出现了几十年一遇、百年一遇的暴雪。中央气象台的气象专家说，此次暴雪与全球气候变暖有关，是全球气候变暖所带来的一种危害。回答32-33题。出现此次天气过程时，下列气压中心名称及其位置对应正确的是
| A．印度低压——亚欧大陆 | B．阿留申低压——北太平洋 |
| C．亚速尔高压——北大西洋 | D．澳大利亚高压——澳大利亚大陆 |
下列叙述属于此次强降雪天气形成原因的有
①亚洲高压势力逐渐增强，大量冷空气开始南下
②从北方来的冷空气与从南方来的暖空气在华北地区交汇，形成锋面
③从北方来的冷空气在锋面上爬升，形成了雨雪天气
④由于全球气候变暖，亚洲高压势力减弱，南下的冬季风势力减弱，使锋面长时间停留在我国东部，形成长时间的暴雪
| A．①②③ | B．②③④ | C．①②④ | D．①③④ |
读我国不同海拔（a）、相对高度（下滑坡和泥石流灾害的频率分布，I为分布频率、II为发生频率、III为频率比数，读图可知（）
| A．从a图可知我国滑坡和泥石流灾害主要分布在阶梯界线海拔较高的位置 |
| B．从a图可知南方丘陵地区为我国主要滑坡和泥石流灾害区 |
| C．从b图可知南方丘陵地区为我国主要滑坡和泥石流灾害区 |
| D．从b图可知我国滑坡和泥石流灾害主要发生在阶梯界线海拔较低的位置 |
“北京—迪拜—拉各斯”是我国首条中非直达航线，下表为该航班时间表。结合下表，完成1~2题。
| 时间 |
起飞 |
到达 |
起飞 |
到达 |
| 周一 |
北京（40°N，116°E） 23：40 |
迪拜（25°N，55°E） 04：30 |
迪拜 6：10 |
拉各斯（6．5°N，3．5°E） 11：10 |
| 周二 |
拉各斯 13：30 |
迪拜 00：30 |
迪拜 02：00 |
北京 13：45 |
若北京到迪拜、迪拜到拉各斯分别飞行了8小时50分和8小时，北京、迪拜和拉各斯都采用所在国的统一标准时间，则拉各斯和迪拜所在国采用的标准时间分别为（）
| A．中时区和东三区区时 | B．中时区和东四区区时 |
| C．东一区和东五区区时 | D．东一区和东四区区时 |
拉各斯、迪拜、北京所属的气候类型依次是（）
| A．热带草原气候热带草原气候温带季风气候 |
| B．热带雨林气候热带沙漠气候温带大陆性气候 |
| C．热带雨林气候热带沙漠气候温带季风气候 |
| D．热带草原气候 热带沙漠气候温带季风气候 |
读“2005年我国东部沿海某市各圈层间人口净迁移模式图”（右图），完成8～9题。
可知该市（）
| A．中心区和近郊区为人口净迁出区 |
| B．城区边缘区和远郊区为人口净迁入区 |
| C．城区边缘区人口净迁出量最大 |
| D．近郊区人口净迁人量最大 |
可推测该市（）
| A．处于城市化初级阶段 | B．出现郊区城市化现象 |
| C．城市“空心化”现象明显 | D．城市人口规模逐渐减小 |
某沿海城市人口达1,600万,约60％居住在离市中心3千米的范围内。城市人口54％居住在贫民窟。下图示意该城市与大型商贸中心不同距离段的用地构成。据此完成6～7题。
影响该城市大型商贸中心区位的主导因素是（）
| A．工业 | B．行政中心 | C．海洋运输和贸易 | D．居民人口密度 |
该城市自市中心向外（）
| A．依次分布着商业区、居住区、工业区 |
| B．依次分布着商业区、工业区、居住区 |
| C．土地开发比例逐渐降低 |
| D．没有形成明显的功能分区 |
右图为a城到d城之间的高速公路建设规划示意图。规划设计走向有甲、乙两个方案，经过比较分析，最终选择按乙方案建设，线路总长58．5千米，建设费用31亿元，比甲方案的概算费用多5亿元，长度多7千米，根据图中相关信息，回答4～5题。
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| A．①② | B．①④ | C．②③ | D．③④ |
最适宜在b城发展的工业部门是（）
| A．建材工业 | B．仪表工业 | C．造纸工业 | D．森林工业 |
