早在19世纪，匈牙利物理学家厄缶就明确指出：“沿水平地面向东运动的物体，其质量（即：列车的视重或列车对水平轨道的压力）一定要减轻.”后来，人们常把这类物理现象称之为“厄缶效应”.如图4－2－22所示，我们设想，在地球赤道附近的地平线上，有一列质量是M的列车，正在以速率v沿水平轨道匀速向东行驶.已知：（1）地球的半径R；（2）地球的自转周期T.今天我们像厄缶一样，如果仅仅考虑地球的自转影响（火车随地球做线速度为
R的圆周运动）时，火车对轨道的压力为N；在此基础上，又考虑到这列火车相对地面又附加了一个线速度v，做更快的匀速圆周运动，并设此时火车对轨道的压力为
.那么，单纯地由于该火车向东行驶而引起火车对轨道的压力减轻的数量（N－）为
A．M |
B．M［+2（）v］ |
| C．M（）v |
D．M［+（）v］ |
已知LC振荡电路中的电容器电容为C，线圈的电感为L，则正在振荡的电路中（）
| A．电容器放电的时间取决于充电电压的大小 |
| B．电容器放电的时间取决于L和C的数值 |
C．电场和磁场变化的周期为 |
| D．电场能和磁场能相互转化的周期为 |
在LC振荡电路中，以下说法正确的是（）
| A．电容器放电完毕的瞬间，回路中电流最强，电场的能量达到最大 |
| B．电感线圈电感量增大，则充电和放电过程变慢 |
| C．电容器充电完毕的瞬间，回路中电流最强，磁场的能量达到最大 |
| D．每一周期内，电容器完成一次充、放电过程 |
如图14-2-6所示是LC振荡电路某时刻的情况，以下说法正确的是（）
图14-2-6
| A．电容器正在放电 | B．电容器正在充电 |
| C．电感线圈中的电流正在增大 | D．电容器两极板间的电场能正在减小 |
有一LC振荡电路，能产生一定波长的电磁波，若要产生波长比原来短些的电磁波，可采用的措施为（）
| A．增加线圈匝数 | B．在线圈中插入铁芯 |
| C．减小电容器极板正对面积 | D．减小电容器极板间距离 |
如图14-2-17（a）所示LC振荡电路中电容器极板上的电荷量随时间变化如图（b）所示，则（）
图14-2-17
| A．a、c两时刻电路中电流最大，方向相同 |
| B．a、c两时刻电路中电流最大，方向相反 |
| C．b、d两时刻电路中电流最大，方向相同 |
| D．b、d两时刻电路中电流最大，方向相反 |