下表是我国某乡村地区100亩耕地作物种植情况的跟踪调查统计数据。分析完成下列各题
| 时间 |
作物种植面积（亩） |
||||
| 水稻 |
蔬菜 |
花卉 |
油菜 |
其他 |
|
| 1990年 |
73．5 |
8 |
0 |
13 |
5.5 |
| 2000年 |
35 |
45 |
8．5 |
9．5 |
2 |
| 2005年 |
15．5 |
27 |
53 |
0 |
4.5 |
这个乡村最有可能位于 （ ）
| A．珠江三角洲 | B．太湖平原 | C．华北平原 | D．松嫩平原 |
导致该地作物种植面积变化的主要因素是 （ ）
| A．市场需求 | B．生产经验 | C．自然条件 | D．国家政策 |
洪涝是该地进行国土整治的重要内容，关于该问题原因的叙述正确的（ ）
①地势低平； ②热带雨林气候，全年多雨；
③夏秋季节热带气旋频频侵袭； ④春季积雪大量融化；
⑤东南季风强弱的影响
| A．①③⑤ | B．②③④ | C．②③⑤ | D．③④⑤ |
出行期望线是连接起点和终点的直线，宽度表示出行期望量的大小，圆圈的相对大小表示区域内出行产生的吸引能力。读下面两幅图，完成下题。
出行期望量的变化规律是 ( )
| A．与聚落之间的距离没有相关性 | B．与聚落的规模呈负相关 |
| C．与聚落之间的距离呈正相关 | D．与聚落的规模呈正相关 |
实际交通线的建设，一般是 ( )
| A．按照人口多少的需要 | B．按照聚落规模的大小 |
| C．按照聚落之间的远近 | D．按照出行期望量的大小 |
下列关于道路分类的叙述，正确的是 ( )
| A．干线道路服务于中小城市，集散道路服务于大城市，联络道路服务于乡村 |
| B．干线道路服务于大城市，集散道路服务于乡村，联络道路服务于中小城市 |
| C．干线道路服务于大城市，集散道路服务于中小城市，联络道路服务于乡村 |
| D．干线道路服务于乡村，集散道路服务于中小城市，联络道路服务于大城市 |
下列关于道路服务功能的叙述，正确的是 ( )
| A．干线道路侧重于汇集地方交通，集散道路侧重于快速，联络道路侧重于可达性 |
| B．干线道路侧重于快速，集散道路侧重于可达性，联络道路侧重于汇集地方交通 |
| C．干线道路侧重于可达性，集散道路侧重于汇集地方交通，联络道路侧重于快速 |
| D．干线道路侧重于快速，集散道路侧重于汇集地方交通，联络道路侧重于可达性 |
与广东某特大城市相比，北京城市公路立交桥的设计坡度较小，主要考虑的自然因素是 ( )
| A．地质条件 | B．水文条件 | C．土壤条件 | D．气候条件 |
下图为世界某区域的交通状况图。读图，回答下题。
从图中的铁路线分布，可以推断其路线选择的主要经济功能为 ( )
| A．内陆资源的出口 | B．促使人口向内陆迁移 |
| C．开发内陆 | D．重要自然资源的进口运输 |
2011年8月5日人民网台湾频道新闻 位于海西经济区的福建省厦门市两岸金融中心将规划建设轨道交通。右图为“海西经济区范围示意图”。有关海西经济区的叙述正确的是（ ）
| A．内河航运是最主要的运输方式 |
| B．近海石油资源丰富 |
| C．重点承接先进制造业和现代服务业 |
| D．植被以落叶阔叶林为主 |
图一、图二表示2010年我国四个省级行政区土地利用情况，据此回答下题。
甲、乙、丙、丁对应的省区是（）
| A．黑龙江、内蒙古、江苏、北京 | B．内蒙古、黑龙江、江苏、北京 |
| C．内蒙古、黑龙江、北京、江苏 | D．黑龙江、江苏、内蒙古、北京 |
优势资源与产业发展匹配最好的是（）
| A．甲—乳制品加工 | B．乙—水产品加工 |
| C．丙—木材加工 | D．丁—奶牛养殖 |