图为“我国长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区和西南地区三种货运方式占全国的比重（％）示意图”，读图判断下列各题。
甲、乙、丙、丁依次代表的地区是 （ ）
| A．长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区、西南地区 |
| B．黄河中下游地区、长~20eT游地区、西南地区、西北地区 |
| C．西南地区、长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区 |
| D．西北地区、黄河中下游地区、长江中下游地区、西南地区 |
丁地区三类交通所占的比例都不大，其原因可能有 （ ）
①需要进行交流的物资少
②地形崎岖，修建铁路和公路的难度较大
③气候恶劣，沙漠广布修建铁路和公路的难度较大
④河流因干旱，水量小，通航河段少
| A．①② | B．①③ | C．③④ | D．②④ |
垃圾被称为“放错位置的财富”，垃圾污染的治理一直是困扰众多城市的问题之一。据此回答下列各小题：城市垃圾可以分为多种类型，下列属于危险垃圾的是
| A．剩饭菜、旧皮革制品 | B．废旧日光灯管、废电池 |
| C．破衣物、碎玻璃 | D．过期药品、烂菜皮 |
下列对城市垃圾的处理方式，合理的是
| A．有机垃圾——堆肥 | B．危险垃圾——焚烧 |
| C．建筑垃圾——填埋 | D．清扫垃圾——回收 |
解决城市垃圾问题，必须实行全过程控制，下列生产或生活方式中，不能有效控制垃圾产生的是
| A．商品包装尽量使用可回收利用或可分解、可降解的材料 |
| B．对农产品进行深加工、蔬菜实行净菜进城 |
| C．各种商品采用小包装、精包装出售 |
| D．大力改善居民的燃料结构，尽量用电能、天然气、太阳能等清洁能源 |
渤海是目前我国海洋污染最严重的海区之一，下图为“某年份渤海污染海域分布示意图”，回答下列各题。
渤海西部MN之间地带主要是
| A．沙质海岸 | B．淤泥质海岸 |
| C．基岩海岸 | D．生物质海岸 |
下列有关该海域污染日趋严重的主要原因中，分析不正确的是
| A．渤海是半封闭的内海，海湾水体流动较慢，自净能力较低 |
| B．环渤海沿岸地区工农业较发达，大量生产中的污染物直接排入渤海 |
| C．环渤海沿岸地区人口城市密集，大量的生活废水等直接排入渤海 |
| D．渤海海域太小，对于污染物的承受能力比较差 |
下图表示大西洋沿不同纬度海水的温度、盐度、密度的分布。回答下列各题。
图中三条曲线分别代表
| A．①为海水表面温度分布 | B．②为海水表面盐度分布 |
| C．③为海水表面密度分布 | D．以上三项都不正确 |
由图中信息可知：海水的密度
| A．在赤道处最低 |
| B．在副热带地区最高 |
| C．随纬度的增高而降低 |
| D．南半球中低纬度随纬度增高而增高 |
德国鲁尔区从20世纪60年代到80年代，经济结构进行了大规模的调整。下图表示鲁尔区钢铁工业、化学工业和第三产业的产值结构图（图中①表示1958年，②表示1995年）。读图完成下列各题。
图中反映鲁尔区经济结构调整前后的显著变化是
| A．钢铁工业比重上升 |
| B．化学工业比重下降 |
| C．第三产业比重增大 |
| D．轻工业比重显著增加 |
20世纪中叶，一些新兴企业不愿到鲁尔区落户，其主要原因是
① 鲁尔区工业企业传统的生产和组织方式已经不适应时代发展的要求
② 鲁尔区公共设施不齐全，劳动力素质较低
③ 鲁尔区用地紧张 ④ 鲁尔区环境污染比较严重
| A．① ② ③ | B．① ② ④ |
| C．① ③ ④ | D．② ③ ④ |
调整后，鲁尔区的钢铁厂集中到西部，有的炼铁高炉还建到了荷兰海边，主要原因是
| A．盛行风会将烟尘吹响海洋，减轻大气污染 |
| B．靠近鹿特丹港及莱茵河，降低运费 |
| C．可将铁矿石炼铁后的废渣提供给法国填海造陆及作建筑材料 |
| D．炼铁需要大量冷却水，西部水源丰富 |
下图为“世界汽车产业三次大转移示意图”，读图完成下列各题。
第一次转移是从欧洲转移到美国，美国汽车产量迅速增加的有利条件是
| A．劳动力资源丰富，有利于发展汽车工业 |
| B．钢铁、石化等工业迅速发展，为发展汽车工业创造了条件 |
| C．大多数地区出现逆城市化，促进了汽车工业发展 |
| D．矿产资源丰富，有利于发展汽车工业 |
进入20世纪80年代，日本汽车产量居世界第一，这主要得益于
| A．原料、燃料丰富 | B．位置优越，分布集中 |
| C．水能丰富，劳动力投入多 | D．重视科技投入 |