下图反映某市地下水位的变化情况，据图回答下列各题。
图中反映了该市
| A．地下水位的变化与全球气候变暖有关 |
| B．1990年以后地下水位持续下降 |
| C．地下水位的变化与城市的发展关系密切 |
| D．1950—1980年间城市发展非常迅速 |
2000年该地区地下水和河水的互补关系最有可能是
下列叙述中，体现交通运输日益高速化趋势的是（）
| A．用管道将中亚地区的天然气运到上海 |
| B．我国修建京沪高速铁路 |
| C．京沪铁路与长江水道组合成铁路、内河运输网 |
| D．修建第三亚欧大陆桥 |
有关公路线区位选择的叙述，不正确的是（）
| A．要尽可能多地穿过人口聚居地 |
| B．为节省投资和运费，在居民点之间一律采取走距离最短的直线线路的设计 |
| C．穿行在山谷中应远离陡坡地 |
| D．山区公路选线，受自然条件影响较大 |
被称为“火车拉来”的城市是（）
| A．扬州 | B．株洲 | C．日本的筑波 | D．浙江的嘉兴 |
我国“京九铁路”线的建设，起主导作用的因素是（）
| A．自然因素 | B．社会经济因素 | C．科技因素 | D．政治因素 |
表为世界钢铁工业发展过程中每炼1吨钢所需原料、燃料的变化资料。据表完成问题。
| 年份 |
1800年 |
1900年 |
1985年 |
| 煤（吨） |
4 |
2 |
0.75 |
| 铁矿石（吨） |
2 |
1.8 |
1.3 |
十九世纪初，钢铁企业为提高经济效益，布局靠近（）
| A．原料地 | B．燃料地 | C．销售市场 | D．交通枢纽 |
据表可知，下列说法错误的是（）
| A．原料地的影响逐渐减弱 |
| B．市场的影响逐渐增强 |
| C．劳动力数量影响逐渐减弱 ，素质影响逐渐增强 |
| D．燃料地的影响逐渐减弱 |