如图所示，物块A、B质量分别为mA=0.8kg，mB=0.3kg，A、B与地面摩擦因素均为0.2，滑轮绳子质量及摩擦均不计。外力F=4N作用于A上，A、B的加速度分别为：
A．2.4m/s2，1.6m/s2 B．0.6m/s2，1.2m/s2
C．2.4m/s2，0.6m/s2 D．1.2m/s2，0.6m/s2
如图所示，将一个已知力F分解为F1、 F2，已知F="10N" ， F1与F的夹角为37º，则F2的大小不可能是：（sin37º=0．6，cos37º=0．8）
| A．4N | B．6N | C．10N | D．100N |
如图所示，两木块的质量分别为
和
，两轻质弹簧的劲度系数分别为
和
，上面木块压在上面的弹簧上（但不拴接），整个系统处于平衡状态．现缓慢向上提上面的木块，直到它刚离开上面弹簧。在这过程中下面木块移动的距离为
A． |
B． |
C． |
D． |
台球以速度v0与球桌边框成θ角撞击O点，反弹后速度为v1，方向与球桌边框夹角仍为θ如图所示。OB垂直于桌边，则下列关于桌边对小球的弹力方向的判断中正确的是
| A．可能沿OA方向 | B．一定沿OB方向 |
| C．可能沿OC方向 | D．可能沿OD方向 |
汽车刹车后做匀减速直线运动，最后停了下来，在刹车过程中，汽车前半程的平均速度与后半程的平均速度之比是
A． ∶1 |
B．1∶ |
C．1∶（＋1） |
D．（＋1）∶1 |
小型轿车和旅客列车，速度都能达到100km/h，小型轿车起步时在20s内速度达到100km/h，而旅客列车达到100km/h大约要用时500s，由上可知
| A．旅客列车的加速度大 | B．小型轿车的速度变化大 |
| C．小型轿车的速度变化快 | D．旅客列车的速度变化率大 |