读我国西部内陆两地景观示意图，回答下列各题。
甲地以井为中心在草原上形成沙地，其原因可能是 ( )
| A．由于过度开采地下水导致形成地下水漏斗区 |
| B．由于干旱地区地下水含盐量高，使植物不能生存 |
| C．由于风力侵蚀形成风蚀洼地 |
| D．由于有水源，以井为中心的地区农牧业活动较多而导致地表植被破坏 |
在乙地区，可能反映该地区绿洲萎缩的现象是( )
| A．地表反射率下降 | B．土壤有机质增加，土壤紧实度下降 |
| C．土壤盐碱度升高 | D．生物生产能力提高 |
防治荒漠化的最有效措施是（ ）
| A．扎设方草格沙障固沙 | B．消除地表疏松沙质沉积物 |
| C．改善荒漠区局部小气候 | D．恢复荒漠区自然植被 |
国道路线选线：（）
| A．不考虑地形，地质因素的影响 | B．基本方向以直达为主 |
| C．尽量多地通过当地居民点，铁路车站码头 | D．不考虑沿线经济发展水平 |
有关交通运输特点的叙述，正确的是（）
| A．航空运输是发展最快，应用最广的现代运输方式 |
| B．铁路运输受自然条件影响大，但连续性好 |
| C．水运的灵活性和连续性较好 |
| D．管道运输的货物以流体为主 |
有关交通运输点的叙述错误的是：（）
| A．交通运输点是交通运输网的重要组成部分 |
| B．交通运输点包括车站航空港口等不同类型 |
| C．交通运输点是客货流的集散地，是交通运输的最终环节 |
| D．交通运输点的建设受经济社会自然等因素影响 |
近年来，我国新建铁路干线上的许多车站建于一些中、小城市的边缘，主要的目的是（）
| A．促进城市建设，适应城市的发展 | B．分流通过枢纽的客、货流 |
| C．节约铁路建设费用 | D．不影响市民生活 |
我国的内河航道运量最多的是（）
| A．大运河航道 | B．珠江航道 | C．长江航道 | D．松花江航道 |