如图所示，有些地区的铁路由于弯多、弯急、路况复杂，依靠现有车型提速的难度较大，铁路部门通过引进摆式列车来解决转弯半径过小造成的离心问题，摆式列车是集电脑、自动控制等高新技术于一体的新型高速列车。当列车转弯时，在电脑控制下，车厢会自动倾斜，当列车行走在直线上时，车厢又恢复原状，就像玩具“不倒翁”一样。它的优点是能够在现有线路上运行，无需对线路等设施进行较大的改造。运行实践表明：摆式列车通过弯道的速度可提高
，最高可达
，摆式列车不愧为“曲线冲刺能手”。假设有一超高速摆式列车在水平面内行驶，以
的速度转弯，转弯半径为
，则质量为
的乘客在拐弯过程中所受到的火车给他的作用力约为 ( )
A． |
B． |
C．350N | D． |
一质点的x－t图象如图所示，能正确表示该质点的 v－t的图象的是( )
如图所示，重为100N的物体在水平面上向右运动，物体与水平面的动摩擦系数为0.2，与此同时物体受到一个水平向右的力F=10N，那么物体受到的合力为( )
| A．30N，水平向左 | B．30N，水平向右 |
| C．10N，水平向右 | D．10N，水平向左 |
从高为5 m处以某一初速度竖直向下抛出一个小球，在与地面相碰后弹起，上升到高为2 m处被接住，则这一段过程中( )
| A．小球的位移为3 m，方向竖直向下，路程为7 m |
| B．小球的位移为7 m，方向竖直向上，路程为7 m |
| C．小球的位移为3 m，方向竖直向下，路程为3 m |
| D．小球的位移为7 m，方向竖直向上，路程为3 m |
甲、乙两物体先后从同一地点出发，沿一条直线运动，它们的v-t图象如图所示，由图可知( )
| A．甲比乙运动得快，且早出发，所以乙追不上甲 |
| B．t=20s时，乙追上了甲 |
| C． t=20s时，甲与乙间的间距最大 |
| D．在t=20s之前，甲比乙运动得快，t=20s之后乙比甲运动得快 |
汽车以速度v匀速行驶了全程一半，然后匀减速行驶直到停止，则全程的平均速度为（）
| A．v/3 | B．v/2 | C．2v/3 | D．2v/4 |