读某地区七月平均气温图，回答１～
２题。
M城气温比周围气温高的原因
| A．谷地、地势低 | B．河流调节作用 |
| C．海拔高，太阳辐射强 | D．地热资源丰富 |
若图中有大河，请判断大河流向
| A．由西向东 | B．由南向北 |
| C．由北向南 | D．无法确定 |
读我国东部冬小麦种植区内收获期等值线图，据图回答问题。
我国冬小麦最主要产区及其作物熟制的叙述，正确的是( )
| A．冀鲁豫地区两年三熟 |
| B．陕甘宁地区一年一熟 |
| C．云贵川地区一年两熟 |
| D．鄂湘赣地区一年三熟 |
图中影响M、R两地收获日期差异的主要因素是( )
| A．地形 | B．热量 | C．水分 | D．土壤 |
图中N地与R地相比较，收获时间差异及主导影响因素组合正确的是( )
| A．比R地收获晚——距海远近 |
| B．比R地收获早——地形因素 |
| C．比R地收获晚——地势高低 |
| D．比R地收获早——季风环流 |
下表中人数、GDP、铁路长度为1999年资料，读下表回答问题：
| 云南 |
贵州 |
陕西 |
甘肃 |
青海 |
|
| 人口（万人） |
4192 |
3710 |
3618 |
2543 |
510 |
| GDP（亿元） |
1856 |
912 |
1488 |
932 |
238 |
| 铁路长度（km） |
1873 |
1654 |
1941 |
2323 |
1092 |
| 年降水量（mm） |
1000～1500 |
1100～1400 |
500～1000 |
30～860 |
20～700 |
| 面积（万km2） |
38 |
17 |
19 |
39 |
72 |
按人口密度从大到小排列，各省依次是（）
| A．青海、甘肃、陕西、贵州、云南 | B．云南、贵州、陕西、甘肃、青海 |
| C．陕西、云南、贵州、甘肃、青海 | D．贵州、陕西、云南、甘肃、青海 |
各省人均GDP远低于全国人均6350元的水平，其中（）
| A．云南的人均GDP约为5500元 |
| B．贵州的人均GDP仅达全国平均水平的50% |
| C．青海的人均GDP最接近全国平均水平 |
| D．陕西的人均GDP约为4300元 |
各地区降水存在差异（）
| A．青海因海拔高且多山而少雨 |
| B．陕西的纬度介于云、贵和甘、青之间，故降水也居中 |
| C．云、贵冬季受西南季风影响形成丰富的降水 |
| D．甘肃部分地区处于非季风区，故降水量较少 |
读下面一封信，完成问题。
小华：你好！
离开家后，我坐上了当晚从省城开往深圳的列车，现在的火车真快，路上没有经过其他省会城市，用了不到十个小时。下车时正赶上下雨，听说这里现在快进入雨季了。田里的油料作物成熟后要及时收获。
阿强
2006年4月7日晚信中的“油料作物”是指 ( )
| A．花生 | B．芝麻 | C．大豆 | D．油菜 |
下列果树适宜在阿强家乡种植的是( )
| A．龙眼 | B．荔枝 | C．柑橘 | D．芒果 |
阿强所在省（市、区）著名的风景名胜是()
| A．鼓浪屿 | B．庐山 | C．衡山 | D．黄山 |
到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图3显示我国某段高速铁路景观。据此完成问题。
为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是( )
| A．地质 | B．地形 | C．气候 | D．水文 |
在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了( )
| A．减少噪音扰民 | B．较少占用耕地 |
| C．缩短运营里程 | D．保护野生动物 |
我国高速铁路网建成后， 下列区段中，民航客运业受冲击最大的是 ( )
| A．成都----上海 | B．杭州----上海 | C．武汉----广州 | D．兰州----北京 |
读图4，回答问题
合理的棉纺工业布局应位于图中( )
| A．① | B．② | C．③ | D．④ |
下列几组省区（市）按①—②—③—④排列的是 ( )
| A．山东—四川—西藏—江苏 | B．安徽—重庆—湖南—河南 |
| C．浙江—辽宁—湖北—北京 | D．河北—新疆—青海—广东 |