2011年7月23日晚上20点30分左右， D301次动车组列车运行至双屿路段，与前行的D3115次动车组列车发生追尾事故，这次严重事故造成40人死亡，约200人受伤，引起世界关注。把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车厢便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车厢加几节不带动力的车厢编成一组，就是动车组。带动力的车厢叫动车，不带动力的车厢叫拖车。设动车组运行过程中的阻力与质量成正比，每节动车与拖车的质量都相等，每节动车的额定功率都相等，若开1节动车带3节拖车时，最大速度为120km/h；改为开5节动车带3节拖车时，最大速度为（ ）
| A．60km/h |
| B．240km/h |
| C．300km/h |
| D．600km/h |
2008年我国南方遭到了特大冰雪灾害，高压供电线路损坏严重。在维修重建过程中，除了增加铁塔的个数和铁塔的抗拉强度外，还要考虑尽量减小线路上电能损耗，既不减少输电动率，也不增加导线质量，对部分线路减少电能损耗采取的有效措施是（）
| A．提高这部分线路的供电电压，减小导线中电流 |
| B．在这部分线路两端换用更大匝数比的升压和降压变压器 |
| C．在这部分线路上换用更优质的导线，减小导线的电阻率 |
| D．多增加几根电线进行分流 |
利用如图4所示的电流互感器可以测量被测电路中的大电流，若互感器原副线圈的匝数比
，交流电流表A的示数是50mA则 （）
A．被测电路的电流有效值为  |
| B．被测电路的电流平均值为 |
C．被测电路的电流最大值为 |
| D．原副线圈中的电流同时达到最大值 |
如图所示，M为理想变压器，电表均可视为理想表，接线柱a、b接电压u＝311sin314t（V）的正弦交流电源。当滑动变阻器的滑片P向上滑动时，示数发生变化的电表是（）
在交流电路中，交流电源电动势的有效值不变，频率可以改变，在图示电路的电键闭合时，使交流电源的频率减小，可以观察到下列论述的哪种情况（）
| A．A1、A2、A3的读数均不变 |
| B．A1的读数不变，A2的读数增大，A3的读数减小 |
| C．A1的读数增大，A2的读数不变，A3的读数减小 |
| D．A1的读数减小，A2的读数不变，A3的读数增大 |
矩形线圈在匀强磁场中绕垂直于磁场方向的轴匀速转动，下列说法中正确的是（ ）
| A．在中性面时，通过线圈的磁通量最大 |
| B．在中性面时，感应电动势最大 |
| C．穿过线圈的磁通量为零时，感应电动势也为零 |
| D．穿过线圈的磁通量为零时，磁通量的变化率也为零 |