下列关于电场和磁场的说法中，正确的是（ ）
| A．处在电场中的电荷一定受到电场力，在磁场中通电导线一定受到安培力 |
| B．电场强度为零的地方电势一定为零，电势为零的地方电场强度也为零 |
| C．磁感线和电场线都是为了描述场而虚设的，是根本不存在的 |
| D．若一小段长为L、通过电流为I的导体，在磁场中某处受到的磁场力为F，则该处磁感应强度的大小一定是F/IL |
为探究小灯泡L的伏安特性,连好图示的电路后闭合开关,通过移动变阻器的滑片,使小灯泡中的电流由零开始逐渐增大,直到小灯泡正常发光,由电流表和电压表得到的多组读数描绘出的U-I图像应是( )
在如图所示的电路中，R1、R2、R3均为可变电阻。当开关S闭合后，两平行金属板M、N中有一带电液滴正好处于静止状态。为使带电液滴向上加速运动，可采取的措施是 ( ) 
| A．增大R1的阻值 | B．减小R2的阻值 |
| C．减小R3的阻值 | D．增大M、N间距 |
如图所示电路，电源内阻不可忽略。开关S闭合后，在变阻器R0的滑动端向下滑动的过程中 ( )
| A．电压表与电流表的示数都减小 |
| B．电压表与电流表的示数都增大 |
| C．电压表的示数增大，电流表的示数减小 |
| D．电压表的示数减小，电流表的示数增大 |
不考虑温度对电阻的影响，对一个"220 v，40 w”的灯泡，下列说法正确的是
| A．接在110 V的电路上时的功率为20 w |
| B．接在110 V的电路上时的功率为10 w |
| C．接在440 v的电路上时的功率为160 w |
| D．接在220 v的电路上时的功率为40 w |
公路急转弯处通常是交通事故多发地带。如图，某公路急转弯处是一圆弧，当汽车行驶的速率为vc 时，汽车恰好没有向公路内外两侧滑动的趋势，则在该弯道处，
| A．路面外侧高内侧低 |
| B．车速只要低于vc，车辆便会向内侧滑动 |
| C．车速虽然高于vc，但只要不超出某一最高限度，车辆便不会向外侧滑动 |
| D．当路面结冰时，与未结冰时相比，vc 的值变小 |