把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆（动车）加几节不带动力的车辆（也叫拖车）编成一组，就是动车组，如图所示。假设动车组运行过程中受到的阻力与其所受重力成正比，每节动车与拖车的质量都相等，每节动车的额定功率都相等。若1节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为160km/h；现在我国往返北京和上海的动车组的最大速度为480 km/h，则此动车组可能( )
| A．由3节动车加3节拖车编成的 | B．由3节动车加9节拖车编成的 |
| C．由6节动车加2节拖车编成的 | D．由3节动车加4节拖车编成的 |
某人在竖直方向运动的电梯里称体重，发现体重计的示数比自己正常的体重少了5％，已知重力加速度g=10m/s2，则以下判断正确的是( )
| A．电梯以0.5m/s2的加速度加速下降 | B．电梯以9.5m/s2的加速度减速下降 |
| C．电梯以0.5m/s2的加速度减速上升 | D．电梯以9.5m/s2的加速度加速上升 |
下列说法正确的是： ( )
| A．物体抵抗运动状态变化的性质是惯性 |
| B．物体速度越大，运动状态越难改变 |
| C．摩擦力方向不可能和物体运动方向垂直 |
| D．相互接触的两个物体间产生摩擦力时，它们之间一定存在弹力作用 |
如图所示，细线的一端系一质量为m的小球，另一端固定在倾角为θ的光滑斜面体顶端，细线与斜面平行．在斜面体以加速度a水平向右做匀加速直线运动的过程中，小球始终静止在斜面上，小球受到细线的拉力T和斜面的支持力为FN分别为（重力加速度为g）（ ）
| A．T=m（gsinθ+acosθ） FN=m（gcosθ-asinθ） |
| B．T=m（gsinθ+acosθ） FN=m（gsinθ-acosθ） |
| C．T=m（acosθ-gsinθ） FN=m（gcosθ+asinθ） |
| D．T=m（asinθ-gcosθ） FN=m（gsinθ+acosθ） |
如图所示，质量为1kg的木块A与质量为2kg的木块B叠放在光滑的水平地面上，A、B间最大静摩擦力是2N，用水平力F作用于A，则A、B保持相对静止的条件是（g=10m/s2） ( )
A. F≤2N B. F≤3N
C. F≤4N D. F≤6N
一个质量为0.3kg的物体沿水平面做直线运动，如图所示，图线a表示物体受水平拉力时的v－t图象，图线b表示撤去水平拉力后物体继续运动的v－t图象，下列说法中正确的是( )
| A．水平拉力作用下物体发生的位移为10m |
| B．水平拉力的大小为0.1N，方向与摩擦力方向相反 |
| C．撤去拉力后物体还能滑行13.5m |
| D．物体与水平面间的动摩擦因数为0. 1 |