现代汽车中有一种先进的制动机构，可保证车轮在制动时不是完全刹死滑行，而是让车轮仍有一定的滚动。经研究这种方法可以更有效地制动，它有一个自动检测车速的装置，用来控制车轮的转动，其原理如图所示，铁质齿轮P与车轮同步转动，右端有一个绕有线圈的磁体，M是一个电流检测器，当车轮带动齿轮转动时，线圈中会有电流，这是由于齿靠近线圈时被磁化，使磁场增强，齿离开线圈时磁场减弱；磁通量变化使线圈中产生了感应电流．将这个电流经放大后去控制制动机构，可有效地防止车轮被制动抱死．在齿a转过虚线位置的过程中，关于M中感应电流的说法正确的是 （ ） [来m]
| A．M中的感应电流方向一直向左 |
| B．—M中的感应电流方向一直向右 |
| C．M中先有自右向左、后有自左向右的感应电流 |
| D．M中先有自左向右、后有自右向左的感应电流 |
关于电源的电动势，下面叙述正确的是
| A．同一电源接入不同电路，电动势不会发生变化 |
| B．电动势等于闭合电路中接在电源两极间的电压表测得的电压 |
| C．电源的电动势反映电源把其他形式的能转化为电能的本领大小 |
| D．在外电路接通时，电源的电动势等于内外电路上的电压之和 |
关于电源的电动势，下列说法正确的是（）
| A．电源的电动势就是接在电源两极间的电压表测得的电压 |
| B．同一电源接入不同的电路，电动势就会发生变化 |
| C．电源的电动势是表示电源把其他形式的能转化成电能的本领大小的物理量 |
| D．在闭合电路中，当外电阻变大时，路端电压增大，电源的电动势也增大 |
把电流表改装成电压表时，下列说法正确的是（）
| A．改装的原理是并联电阻有分流作用 |
| B．改装成电压表后，原电流表本身允许通过的最大电流值也随着变大了 |
| C．改装后原电流表自身的电阻也增大了 |
| D．改装后使用时，加在原电流表两端的电压的最大值不变 |
用伏安法测某一电阻时，如果采用如图所示的甲电路，测量值为R1，如果采用乙电路，测量值为R2，那么R1、R2与真实值R之间满足关系：
| A．R1＞R＞R2 | B．R＞R1＞R2 | C．R1＜R＜R2 | D．R＜R1＜R2 |
如图所示是一欧姆表（多用电表欧姆挡）的结构示意图，虚线框内有欧姆表的内部电路，红、黑表笔分别插入正、负插孔，虚线框内的欧姆表的内部电路图正确的是（）