该图是我国某城市功能分区示意图，读图回答问题
图中甲、乙、丁所代表的功能分区最可能是 （ ）
| A．甲—绿化用地、乙—住宅区、丁—商业区 |
| B．甲—绿化用地、乙—商业区、丁—住宅区 |
| C．甲—商业区、乙—住宅区、丁—绿化用地 |
| D．甲—商业区、乙—绿化用地、丁—住宅区 |
若该城市功能区的布局合理，则该城市的主导风向可能是 （ ）
| A．西北风、东南风 | B．东北风、西南风 | C．东风 | D．西风 |
下边左图为美国硅谷地区图，右图为鲁尔区图，读图完成3～4题。
两地区工业共同的优势区位条件是( )
| A．科技力量雄厚 | B．环境优美 |
| C．交通便捷 | D．能源充足 |
两工业地域形成与发展的共同特点是( )
| A．新增企业以中小型为主 |
| B．规划建设形成的工业地域 |
| C．因生产联系而分散 |
| D．工业布局趋向水源丰富地区 |
图为“某地甲、乙两工厂万元产值主要成本百分比图”，读图回答1～2题。
有关甲、乙两工厂劳动力成本的叙述，正确的是 （ ）
| A．甲工厂属于廉价劳动力指向型工业，工人工资水平低 |
| B．甲、乙两工厂所属工业类型对劳动力数量的要求相当 |
| C．甲、乙两工厂劳动力成本比例差异悬殊 |
| D．乙工厂属于技术指向型工业，从业人员工资水平高 |
下列关于甲、乙两工厂所属工业类型的叙述，正确的是 （ ）
| A．现在甲类工业受地域条件的限制逐渐减弱 |
| B．乙类工业在我国正逐步从东部沿海地区向中西部地区转移 |
| C．自然条件对甲、乙两类工业均无明显影响 |
| D．甲、乙两类工业发展对交通运输方式的选择要求完全一致 |
图中分别表示不同含义的“最佳人口规模”。图中四条曲线的含义分别是：MB：城市每增加一个单位成员对应的城市效益的增加量，MC：城市每增加一个单位成员对应的城市费用增加量，AB：城市中人均效益，AC：城市人均生活费用。其中，对现有居民来说最合适和对决策者来说最合适（假如决策者仅仅考虑最大的城市总效益——社会效益）的最小城市规模分别是
①P1 ②P2 ③P3 ④P4
| A．①② | B．②③ | C．③④ | D．①④ |
该图为某城市功能分区示意图，图中字母代表功能区，该城区有一条河流自东北向西南穿过。据此
回答第29题。
若a、g均为住宅区，下列叙述正确的是
| A．g环境优于a |
| B．a地价高于g |
| C．g人口密度大于a |
| D．影响a、g分化的主要原因是行政因素 |
从城市功能区合理布局的角度考虑，若在右图中分别布局中心商务区、住宅区、城郊农业区、港口码头四个功能区，则①、②、③、④对应的功能区是
| A．港口码头、城郊农业区、住宅区、中心商务区 |
| B．住宅区、港口码头、城郊农业区、中心商务区 |
| C．港口码头、城郊农业区、中心商务区、住宅区 |
| D．中心商务区、住宅区、港口码头、城郊农业区 |