火车通过弯道时，为了保证安全，要求火车在按规定速度行驶时内外轨道均不向车轮施加侧向压力。假设火车在某转弯处的规定行驶速度为v，则下列说法正确的是
| A．当火车以速度v通过此转弯处时，所受的重力及铁轨对火车的支持力这两个力的合力提供了转弯的向心力 |
| B．当火车以速度v通过此转弯处时，受到重力、铁轨的支持力和转弯的向心力三个力的作用 |
| C．当火车以大于v的速度通过此转弯处时，车轮轮缘会挤压外轨 |
| D．当火车以大于v的速度通过此转弯处时，车轮轮缘会挤压内轨 |
在以下说法中，正确的是（）
| A．热量不可能自发地从低温物体传到高温物体 |
| B．质量、温度都相同的氢气和氧气，分子平均动能不相同 |
| C．液晶既具有液体的流动性，又具有晶体的光学各向异性特点 |
| D．饱和汽压随温度的升高而变小 |
如图所示电路中变压器为理想变压器，S为单刀双掷开关，P是滑动变阻器R的滑动触头，U1为加在原线圈两端的交变电压，I1、I2分别为原线圈和副线圈中的电流，下列说法正确的是( )
| A．保持P的位置及U1不变，S由b切换到a，则R上消耗的功率减小 |
| B．保持P的位置及U1不变，S由a切换到b，则I2减小 |
| C．保持P的位置及U1不变，S由b切换到a，则I1增大 |
| D．保持U1不变，S接在b端，将P向上滑动，则I1减小 |
图中K、L、M为静电场中的三个相距很近的等势面（K、M之间无电荷）。一带电粒子射入此静电场中后，依a→b→c→d→e轨迹运动。已知电势φK＜φL＜φM。下列说法中正确的是( )
| A．粒子带负电 |
| B．粒子在bc段做减速运动 |
| C．粒子在b点与d点的速率大小相等 |
| D．粒子在c点时电势能最小 |
在交通事故中，测定碰撞瞬间汽车的速度对于事故责任的认定具有重要的作用， 《 中国汽车驾驶员 》 杂志曾给出一个估算碰撞瞬间车辆速度的公式：
，式中 △ L 是被水平抛出的散落在事故现场路面上的两物体 A 、 B 沿公路方向上的水平距离， h1、 h2分别是散落物 A 、 B 在车上时的离地高度．只要用米尺测量出事故现场的△ L 、 hl、 h 2三个量，根据上述公式就能够估算出碰撞瞬间车辆的速度，则下列叙述正确的是 ( )
A A 、 B 落地时间相同
B A 、 B 落地时间差与车辆速度无关
C A 、 B 落地时间差与车辆速度成正比
D A 、 B 落地时间差和车辆碰撞瞬间速度的乘积等于△L
质量为m的物体在竖直向上的恒力F作用下减速上升了H，如图6所示在这个过程中（不计空气阻力），下列说法中正确的有:
| A．物体的重力势能增加了mgH | B．物体的动能减少了FH |
| C．物体的机械能增加了FH | D．物体重力势能的增加小于动能的减少 |