读两大陆局部示意图，阴影区P1、P2表示经济作物分布区，据此回答问题。
以P1、P2两区内主要经济作物为原料的工业依次是
| A．橡胶工业、制糖工业 | B．饮料工业、麻纺工业 |
| C．造纸工业、医药工业 | D．印染工业、棉纺工业 |
L1、L2所在洋区的主要洋流流向不一致时，下列现象有可能出现的是
| A．长江入海口附近海域处于盐度较高的季节 |
| B．澳大利亚混合农业区正收割小麦的时节 |
| C．我国长江中下游可能出现“伏旱”天气 |
| D．南半球大陆上等温线向南凸 |
下图为公路运输网，小圆圈表示公交站点，标注的数字表示该段公路上单位时间可以通过的最大车流量。假设M站的车流量只来自于N，完成（1）—（2）题。
（1）到达M的最大车流量为
A.26 B.24 C.20 D.19
（2）如想提高车流量，投资最少的办法是
A.提高车速
B.在M、N之间新修公路
C.拓宽12车流量的公路
D.拓宽3、4、5车流量的公路
下表是我国长江中游、黄河中游、西南地区、西北地区三种货运方式在全国所占的百分比（%）比较表。据此完成（1）—（2）题。
| 地区 |
铁路 |
水运 |
公路 |
| ① |
20.90 |
2.80 |
14.60 |
| ② |
14.50 |
27.70 |
15.20 |
| ③ |
10.40 |
10.80 |
19.10 |
| ④ |
9.70 |
0.60 |
7.90 |
（1）③地区是
A.黄河中游 B.长江中游 C.西南地区D.西北地区
（2）①地区铁路运输的大宗货物最主要是
A.木材B.煤炭 C.粮食 D.铁矿
陕西省天然气大量供京津两地消费，“陕气”进京津的运输方式是（ ）
| A．铁路运输 | B．管道运输 |
| C．公路运输 | D．航空运输 |
京九铁路中段有一些明显的曲折，其主要考虑的区位因素是（ ）
| A．与公路、水路的连接 |
| B．地形的起伏 |
| C．有利于帮助沿线更多地区建立对外联系通道 |
| D．依河而建 |
现代铁路建设中，影响铁路区位的决定性因素是（ ）
| A．社会经济因素 | B．技术因素 |
| C．自然因素 | D．地形和地质因素 |