图为“某特大城市中心商务区白天人口与夜间人口密度变化图”。 白天人口主要指工作人口，夜间人口主要指居住人口。完成问题。
中心商务区白天人口与夜间人口密度的变化直接反映
| A．中心商务区地价高于工业区 | B．中心商务区工业用地减少 |
| C．住宅区与中心商务区分离 | D．工业区与中心商务区分离 |
中心商务区白天人口与夜间人口密度变化的必备条件是
| A．城市服务等级提高 | B．城市交通条件改善 |
| C．城市流动人口增加 | D．城市生态环境优化 |
人口耕地弹性系数是土地面积百分比和人口百分比之比，它可以衡量人口与耕地关系的紧张程度。下图为贵州某山区各海拔地带2000、2008年人口耕地弹性系数状况。完成下列各题。
2000～2008年，该地区人地关系趋于紧张的地带是
| A．1300米以下地带 | B．1300～1900米地带 |
| C．2500米以上地带 | D．1900～2500米地带 |
2000～2008年，该地区1900米以上地带人口耕地弹性系数变化及其原因可能是
| A．大量开垦耕地，人地关系趋于缓和 |
| B．人口迁出，人地关系趋于缓和 |
| C．大量退耕还林，人地关系趋于紧张 |
| D．人口迁入，人地关系趋于紧张 |
下图为2015年2月8日8时(北京时间)世界局部地区海平面等压线(单位：百帕)分布图。完成下列各题。
此时丙地的风向为
| A．东北风 | B．东南风 |
| C．西北风 | D．西南风 |
甲、乙两地的天气系统及对应的天气状况分别是
| A．甲——反气旋、晴朗乙——气旋、阴雨 |
| B．甲——低压、阴雨乙——高压、晴朗 |
| C．甲——气旋、晴朗乙——反气旋、阴雨 |
| D．甲——高压、阴雨乙——低压、晴朗 |
城市路灯的照明时间受自然条件影响。下图示意某年北京市二分二至日路灯照明时间。读图，下列说法正确的是
| A．a日路灯开启时刻与升旗时刻相同 |
| B．b日路灯提前开启可能受天气影响 |
| C．夜晚路灯照明时间c日比d日长 |
| D．d日路灯关闭时刻晚于乌鲁木齐 |
下图为“某地等高线示意图”。读图完成下列各题。
该地最大相对高度可接近：
| A．600米 | B．650米 |
| C．700米 | D．800米 |
甲、乙间修建一条山区公路，比较合理的筑路方案是：
| A．方案1 | B．方案2 |
| C．方案3 | D．方案4 |
慢行交通主要是指步行和自行车等低碳出行方式。下表是北京、东京（亚热带季风气候）、伦敦、华盛顿（温带大陆性气候）四城市的经济和气候数据。据此完成下列各题。
| 城 市 |
慢行交通比例(%) |
平均月最低气温（℃） |
平均月最高气温（℃） |
年降水天数 |
汽车拥有（辆／千人） |
人均GDP（美元） |
| A |
9.5 |
-2.9 |
31.4 |
87.7 [来 |
808 |
34760 |
| B |
20 |
0.4 |
21.7 |
119 |
389 |
25310 |
| C |
33 |
-9.4 |
30.8 |
45.9 |
245 |
16278 |
| D |
38 |
2.1 |
30.8 |
100.5 |
581 |
33660 |
表中A、B、C、D分别是
A．东京、北京、伦敦、华盛顿B．华盛顿、东京、北京、伦敦
C．华盛顿、伦敦、北京、东京D．东京、北京、伦敦、华盛顿慢行交通比例
①与平均月最低气温成正相关②与年降水天数成负相关
③与每千人汽车拥有量成负相关④与人均GDP、气候等无必然联系
⑤可能与交通规划、环保意识等关系密切
| A．①② | B．③④ | C．②③ | D．④⑤ |