某学习小组要研究影响弹簧劲度系数的因素，他们猜想弹簧的劲度系数k可能与制成弹簧的钢丝的半径r、弹簧圈的半径R和弹簧的圈数n有关。为此他们选择了同种材料制成的不同粗细的钢丝，分别绕成了弹簧圈半径不同的弹簧。再利用薄铁片做为卡片和指示弹簧被拉伸后所到位置的指针，用这个卡片选择对弹簧的不同位置施力，实现对同一个弹簧使用圈数的改变（如图甲所示），从而可得到圈数不同的弹簧。他们分别研究了k与r、k与R和k与n的关系（在研究k与弹簧的一个参量的关系时，另外两参量保持不变），并根据测得的数据，分别画出了k-r、k-R和k-n图象如图乙、丙、丁所示。
关于上面实验所采用的科学方法，以及k与r、R和n的关系，下列说法中可能正确的是 （ ）
A．等效替代法，k∝ |
B．控制变量法，k∝ |
C．等效替代法，k∝ |
D．控制变量法，k∝ |
有一个固定的光滑直杆与水平面的夹角为53°，杆上套着一个质量为m=2kg的滑块（可视为质点）．用不可伸长的细绳将滑块m与另一个质量为M=2.7kg的物块通过光滑的定滑轮相连接，细绳因悬挂M而绷紧，此时滑轮左侧细绳恰好水平，其长度
，p点与滑轮的连线与直杆垂直（如图所示）．现将滑块m从图中O点由静止释放，（整个运动过程中M不会触地,g=10m/s2）。则滑块m滑至P点时的速度大小为（）
A． |
B．5m/s |
C． |
D．2m/s |
质量均为m的A、B两物体分别在水平恒力F1和F2的作用下沿水平面运动，撤去F1、F2后受摩擦力的作用减速到停止，其V-t图象如图所示，则下列说法正确的是（）
A. F1和F2大小相等
B. F1和F2对A、B做功之比为2：1
C. A、B所受摩擦力大小相等
D. 全过程中摩擦力对A、B做功之比为1：2
如图所示，质量为M、长度为L的小车静止在光滑的水平面上，质量为m（可视为质点）的小物块放在小车的最左端。现用一水平恒力F作用在小物块上，使物块从静止开始做匀加速直线运动，物块和小车之间的摩擦力为f，经过一段时间，小车运动的位移为s，此时物块刚好被拉到小车的最右端。则下列说法正确的是（）
| A．此时物块的动能为（F-f）L |
| B．此时小车的动能为fs |
| C．这一过程中，物块和小车增加的机械能为Fs |
| D．这一过程中，物块和小车因摩擦产生的热量为f L |
电机带动水平传送带以速度v匀速运动，一质量为m的小木块由静止轻放在传送带上，如图所示。则到小木块与传送带相对静止时，在这段时间内电动机带动传送带匀速转动输出的总能量为（皮带与转轮不打滑）（）
A．  |
B． |
C． |
D．不知摩擦因数，无法判断 |
为减少二氧化碳排放，我国城市公交推出新型节能环保电动车，在检测某款电动车性能的实验中，质量为 8×102 kg的电动车由静止开始沿平直公路行驶，达到的最大速度为 15 m/s，利用传感器测得此过程中不同时刻电动车的牵引力F与对应的速度v，并描绘出F－
图，如图所示(图中 AB、BO 均为直线)．假设电动车行驶中所受的阻力恒定，则（）
A．AB过程电动车做匀加速运动
B．BC过程电动车匀加速运动
C．BC过程电动车的牵引力的功率恒定
D．电动车在B点速度为vm=3m/s