t=0时,甲､乙两汽车从相距70 km的两地开始相向行驶,它们的v-t图象如图所示.忽略汽车掉头所需时间.下列对汽车运动状况的描述正确的是( )
| A．在第1小时末,乙车改变运动方向 |
| B．在第2小时末,甲､乙两车相距10 km |
| C．在前4小时内,乙车运动加速度的大小总比甲车的大 |
| D．在第4小时末,甲､乙两车相遇 |
在“探究决定导线电阻的因素”的实验中，以下操作中错误的是 ( )
| A．用米尺测量金属丝的全长，且测量三次，算出其平均值，然后再将金属丝接入 电路中 |
| B．用螺旋测微器在金属丝三个不同部位各测量一次直径，算出其平均值 |
| C．用伏安法测电阻时采用电流表内接法，多次测量后算出平均值 |
| D．实验中应保持金属丝的温度不变 |
如图实甲所示，电压表V1、V2串联接入电路中时，示数分别为6 V和4 V，当只有电压表V2接入电路中时，如图实－7－14乙所示，示数为9 V，电源的电动势为( )
| A．9.8 V | B．10 V | C．10.8 V | D．11.2 V |
在如图所示的电路中，闭合电键S，当滑动变阻器的滑动触头P向下滑动时，四个
理想电表的示数都发生变化，电表的示数分别用I、U1、U2
和U3表示，电表示数变化量的大小分别用ΔI、ΔU1、ΔU2和
ΔU3表示．下列比值正确的是 ( )
| A．U1/I不变，ΔU1/ΔI不变 |
| B．U2/I变大，ΔU2/ΔI变大 |
| C．U2/I变大，ΔU2/ΔI不变 |
| D．U3/I变大，ΔU3/ΔI不变 |
．高温超导限流器由超导部件和限流电阻并联组成，如图10所示，超导部件有一个超导
临界电流Ic，当通过限流器的电流I>Ic时，将造成超导体失超，从超导态(电阻为零)转变为正常态(一个纯电阻)，以此来限制电力系统的故障电流．已知超导部件的正常态电阻为R1＝3 Ω，超导临界电流Ic＝1.2 A，限流电阻R2＝6 Ω，小电珠L上标有“6 V,6 W”的字样，电源电动势E＝8 V，内阻r＝2 Ω，原来电路正常工作，现L突然发生短路，则 ( )
| A．短路前通过R1的电流为 A |
| B．短路后超导部件将由超导状态转化为正常态 |
| C．短路后通过R1的电流为 A |
| D．短路后通过R1的电流为2 A |
在如图9所示的图象中，直线Ⅰ为某一电源的路端电压与电流的关系图象，直线Ⅱ为某一电阻R的伏安特性曲线．用该电源直接与电阻R相连组成闭合电路．由图象可知 ( )
| A．电源的电动势为3 V，内阻为0. 5 Ω |
| B．电阻R的阻值为1 Ω图9 |
| C．电源的输出功率为2 W |
| D．电源的效率为66.7 % |