如图所示，轻绳一端系在质量为m的物块A上，另一端系在一个套在粗糙竖直杆MN的圆环上．现用水平力F拉住绳子上一点O，使物块A从图中实线位置缓慢下降到虚线位置，但圆环仍保持在原来位置不动．在这一过程中，环对杆的摩擦力F1和环对杆的压力F2的变化情况是 
| A．F1保持不变，F2逐渐增大 | B．F1保持不变，F2逐渐减小 |
| C．F1逐渐增大，F2保持不变 | D．F1逐渐减小，F2保持不变 |
三段不可伸长的细绳OA、OB、OC能承受的最大拉力相同，它们共同悬挂一重物，如图所示，其中OB是水平的，A端、B端固定．若逐渐增加C端所挂物体的质量，则最先断的绳
A．必定是OAB．必定是OB
C．必定是OCD．可能是OB，也可能是OC
如图所示，将一个已知力F分解为F1、 F2，已知F="10N" ， F1与F的夹角为37º，则F2的大小不可能是：（sin37º=0．6，cos37º=0．8）
| A．4N | B．6N | C．10N | D．100N |
如图所示，两木块的质量分别为
和
，两轻质弹簧的劲度系数分别为
和
，上面木块压在上面的弹簧上（但不拴接），整个系统处于平衡状态．现缓慢向上提上面的木块，直到它刚离开上面弹簧。在这过程中下面木块移动的距离为
A． |
B． |
C． |
D． |
台球以速度v0与球桌边框成θ角撞击O点，反弹后速度为v1，方向与球桌边框夹角仍为θ如图所示。OB垂直于桌边，则下列关于桌边对小球的弹力方向的判断中正确的是
| A．可能沿OA方向 | B．一定沿OB方向 |
| C．可能沿OC方向 | D．可能沿OD方向 |
汽车刹车后做匀减速直线运动，最后停了下来，在刹车过程中，汽车前半程的平均速度与后半程的平均速度之比是
A． ∶1 |
B．1∶ |
C．1∶（＋1） |
D．（＋1）∶1 |