“大洋一号”第22航次自2010年12月8日从广州启航，历时369天，经历了9个航段，航程64162海里，于2011年11月1日上午9:30返回青岛，完成我国最大规模环球大洋科考，该图为此次科考的路线示意图。据此回答问题。
“大洋一号”航行期间
| A．途经南海时，逆风逆水 |
| B．在开普敦（1月18日靠岸）停留期间，船员面朝西南方向欣赏日落美景一 |
| C．在巴西萨尔瓦多港（5月19日靠岸）停留期间，昼越来越长 |
| D．北太平洋航段内，表层海水的温度越来越高 |
本次科考发现了16个海底热液区，黑色热液能直立向上形成约3至4层楼高的“黑烟囱”。根据所学知识判断，热液区最可能位于
| A．大陆架 | B．大陆坡 | C．海岭 | D．深海平原 |
第一阶段：兴建产业园吸引企业入住；第二阶段：原有产业逐步置换为高端产业，如下图。读图判断问题。
各企业集聚在第一代产业园区的主要原因是
| A．共用基础设施 | B．加强相互竞争 |
| C．靠近原料产地 | D．获取邻厂信息 |
从第一代产业园区发展到第二代产业园区，当地逐渐失去的优势是
| A．管理经验 | B．资金 | C．科技 | D．廉价劳动力 |
读“工业区位选择模式示意图”, 回答问题。
从扩大就业再就业的要求出发，注重发展的工业部门应属于
| A．模式一 | B．模式二 | C．模式三 | D．模式四 |
下列工厂的区位选择中，属于模式三的是
| A．“硅谷”的企业在东南亚设分厂 |
| B．上海的纺织企业在新疆建纺织厂 |
| C．北京首钢在河北迁安建炼铁厂 |
| D．世界一些汽车生产集团在中国建汽车生产基地 |
图中甲、乙、丙反映了三类工厂的投入构成情况，据此回答问题。
按主导因素划分，甲类工厂代表的工业类型是
| A．市场指向型 | B．劳动力指向型 | C．原料指向型 | D．动力指向型 |
乙类工厂运费低的原因最不可能是
| A．需要的原料和能源少 | B．产品科技含量高 |
| C．以航空运输为主 | D．靠近原料地和消费市场 |
现阶段，丙类工厂适宜布局在我国
| A．环渤海地区 | B．长江三角洲地区 | C．珠江三角洲 | D．中、西部地区 |
读“我国东部地区某鞋厂同一旅游鞋产销流程示意图”，回答问题。
该鞋厂的优势区位条件有
①丰富的劳动力
②丰富的能源
③较高的技术
④低廉的地价
| A．①② | B．②③ | C．①④ | D．③④ |
下列叙述正确的是
| A．旅游鞋质量差是该鞋厂获利少的主要原因 |
| B．节能减排是该鞋厂提高利润的最重要途径 |
| C．该类鞋厂有向我国中、西部地区转移的趋势 |
| D．放弃利用自己商标出口产品是该鞋厂发展的必然趋势 |
图表示甲、乙两种工业部门运输原料和产品的运费情况。回答问题。
甲图所示的工业部门
| A．运输产品的成本较高 | B．运输原料的成本较低 |
| C．属于原料指向型工业 | D．属于市场指向型工业 |
乙图所示的工业部门最有可能是
| A．家具制造 | B．炼铝 | C．精密仪表 | D．制糖 |