建造在公路上的桥梁大多是凸形桥，较少是水平桥，更没有凹形桥，其主要原因是( )
| A．为的是节省建筑材料，以减少建桥成本 |
| B．汽车以同样速度驶过凹形桥时对桥面的压力要比水平的或凸形桥压力大，故凹形桥易损坏 |
| C．可能是建造凹形桥技术特别困难 |
| D．无法确定 |
图甲所示电路中，
为相同的电流表，C为电容器，电阻
的阻值相同，线圈L的电阻不计。在某段时间内理想变压器原线圈内磁场的变化如图乙所示，则在
时间内( )
A．电流表 的示数比 的小 |
| B．电流表的示数比A3的小 |
| C．电流表和的示数相同 |
| D．电流表的示数都不为零 |
如图所示，R 1为定值电阻，R 2为负温度系数的热敏电阻（负温度系数热敏电阻是指阻值随温度的升高而减小的热敏电阻），L为小灯泡，当温度降低时( )
| A．R1两端的电压增大 |
| B．电流表的示数增大 |
| C．小灯泡的亮度变强 |
| D．小灯泡的亮度变弱 |
矩形线圈在匀强磁场中匀速转动，从中性面开始转动180°的过程中，平均感应电动势和最大感应电动势之比为( )
| A．π/2 | B．2/π |
| C．2π | D．π |
如图所示，图线a是线圈在匀强磁场中匀速转动时产生的正弦交流电的图像，当调整线圈转速后，所产生的正弦交流电的图像如图线b所示。以下关于这两个正弦交流电的说法中正确的是 ( )
| A．线圈先后两次转速之比为1：2 |
| B．交流电a的电压瞬时值u="10sin0.4πt" V |
| C．交流电b的最大值为20/3 V |
| D．交流电a在图中t＝0.1s时刻穿过线圈的磁通量不为零 |
在电磁感应现象中，下列说法正确的是( )
| A．感应电流的磁场总是阻碍原磁通量的变化 |
| B．闭合线框放在变化的磁场中一定能产生感应电流 |
| C．闭合线框放在匀强磁场中做切割磁感线运动，一定产生感应电流 |
| D．感应电流的磁场总是跟原来的磁场方向相反 |