为了缓解交通压力，提高晋煤外运的能力的叙述，正确的是
| A．山西省从“六五”时期开始加强对交通设施的建设，逐渐形成了以铁路运输为主，公路运输为辅的煤炭外运路网体系 |
| B．山西省从“六五”时期开始加强对交通设施的建设，逐渐形成了以公路运输为主，铁路运输为辅的煤炭外运路网体系 |
| C．山西省从“一五”时期就开始加强对交通设施的建设，逐渐形成了以铁路运输为主，公路运输为辅的煤炭外运路网体系 |
| D．山西省从“一五”时期就开始加强对交通设施的建设，逐渐形成了以铁路运输为主，水路运输为辅的煤炭外运路网体系 |
珠三角城际轨道交通网以广州为核心，连接了珠三角9个地级市中心城区，下面表述与该工程建设主要目标及实际效果最无相关性的是（）
| A．改善城际交通，加强城际联系 |
| B．促进轨道交通沿线商业开发 |
| C．改善城市投资环境，促进就业 |
| D．强力带动粤东、粤北、粤西山区经济发展 |
出行期望线是连接起点和终点的直线，宽度表示出行期望量的大小，圆圈的相对大小表示区域内出行产生的吸引能力。读下面两幅图，完成下题。
出行期望量的变化规律是 ( )
| A．与聚落之间的距离没有相关性 | B．与聚落的规模呈负相关 |
| C．与聚落之间的距离呈正相关 | D．与聚落的规模呈正相关 |
实际交通线的建设，一般是 ( )
| A．按照人口多少的需要 | B．按照聚落规模的大小 |
| C．按照聚落之间的远近 | D．按照出行期望量的大小 |
下列关于道路分类的叙述，正确的是 ( )
| A．干线道路服务于中小城市，集散道路服务于大城市，联络道路服务于乡村 |
| B．干线道路服务于大城市，集散道路服务于乡村，联络道路服务于中小城市 |
| C．干线道路服务于大城市，集散道路服务于中小城市，联络道路服务于乡村 |
| D．干线道路服务于乡村，集散道路服务于中小城市，联络道路服务于大城市 |
下列关于道路服务功能的叙述，正确的是 ( )
| A．干线道路侧重于汇集地方交通，集散道路侧重于快速，联络道路侧重于可达性 |
| B．干线道路侧重于快速，集散道路侧重于可达性，联络道路侧重于汇集地方交通 |
| C．干线道路侧重于可达性，集散道路侧重于汇集地方交通，联络道路侧重于快速 |
| D．干线道路侧重于快速，集散道路侧重于汇集地方交通，联络道路侧重于可达性 |
与广东某特大城市相比，北京城市公路立交桥的设计坡度较小，主要考虑的自然因素是 ( )
| A．地质条件 | B．水文条件 | C．土壤条件 | D．气候条件 |
下图为世界某区域的交通状况图。读图，回答下题。
从图中的铁路线分布，可以推断其路线选择的主要经济功能为 ( )
| A．内陆资源的出口 | B．促使人口向内陆迁移 |
| C．开发内陆 | D．重要自然资源的进口运输 |
2011年8月5日人民网台湾频道新闻 位于海西经济区的福建省厦门市两岸金融中心将规划建设轨道交通。右图为“海西经济区范围示意图”。有关海西经济区的叙述正确的是（ ）
| A．内河航运是最主要的运输方式 |
| B．近海石油资源丰富 |
| C．重点承接先进制造业和现代服务业 |
| D．植被以落叶阔叶林为主 |