如图所示，直线A为电源的U—I图线，直线B为电阻R的U—I图线，用该电源和电阻组成闭合电路时，电源的输出功率和电路的总功率分别是
| A．4 W、8 W |
| B．2 W、4 W |
| C．4 W、6 W |
| D．2 W、3 W |
如图所示，平行实线代表电场线，方向未知，带电量为1×10－2C的正电荷在电场中只受电场力作用．该电荷由A点运动到B点，动能损失了0.1J，若A点电势为10V，则：
| A．B点的电势为零 |
| B．电场线方向向左 |
| C．电荷运动的轨迹可能是图中曲线① |
| D．电荷运动的轨迹可能是图中曲线② |
如图所示，两个内壁光滑、半径不同的半圆轨道固定于地面，一个小球先后在与球心在同一水平高度的A、B两点由静止开始下滑，通过轨道最低点时
A．A球对轨道的压力等于B球对轨道的压力
B．A球对轨道的压力小于B球对轨道的压力
C．A球的角速度等于B球的角速度
D．A球的角速度大于B球的角速度
2010年10月1日，嫦娥二号在四川西昌发射成功，10月6日实施第一次近月制动，进入周期约为12h的椭圆环月轨道；10月8日实施第二次近月制动，进入周期约为3.5h的椭圆环月轨道；10月9日实施了第三次近月制动，进入轨道高度约为100km的圆形环月工作轨道。实施近月制动的位置都是在相应的近月点P，如图所示。则嫦娥二号：
| A．从不同轨道经过P点时，速度大小相同 |
| B．从不同轨道经过P点(不制动)时，加速度大小相同 |
| C．在两条椭圆环月轨道上运行时，机械能不同 |
| D．在椭圆环月轨道上运行的过程中受到月球的万有引力大小不变 |
汽车以额定功率在平直公路上匀速行驶，在t1时刻司机减小了油门，使汽车的功率立即减小一半，并保持该功率继续行驶，到t2时刻汽车又开始做匀速直线运动（设整个过程中汽车所受的阻力不变），则在t1～t2的这段时间内：
| A．汽车的加速度逐渐减小 |
| B．汽车的加速度逐渐增大 |
| C．汽车的速度逐渐减小 |
| D．汽车的速度逐渐增大 |
如图所示，电阻R=20Ω，电动机的绕组电阻R′＝10Ω．当开关打开时，电流表的示数是I，电路消耗的电功率为P。当开关合上后，电动机转动起来。若保持电路两端的电压不变，电流表的示数I′和电路消耗的电功率P′应是：
| A．I′＝3I | B．I′＜3I |
| C．P′＝3P | D．P′＜3P |