关于点电荷的说法，正确的是
| A．两个带电的金属小球，不一定能将它们作为电荷集中在球心的点电荷处理 |
| B．体积大的带电体一定不能看作点电荷 |
| C．点电荷一定是电量很小的电荷 |
| D．只有体积很小的带电体，才能作为点电荷 |
驾驶员手册规定，具有良好刹车的汽车以80km/h的速率行驶时，可以在56m的距离内被刹住，以48km/h的速率行驶时，可以在24m的距离内被刹住。假设对于这两种速率，驾驶员所允许的反应时间（在反应时间内驾驶员来不及使用刹车，车速不变）和刹车加速度都相同，则允许驾驶员的反应时间约为（）
| A．0.5s | B．0.7s | C．1.5s | D．2.0s |
汽车进行刹车试验，若速率从8 m/s 匀减速至零，须用时间1 s ，按规定速率为8 m/s 的汽车刹车后拖行路程不得越过5.9 m，那么上述刹车试验的拖行路程是否符合规定（）
| A．拖行路程为8 m，符合规定 | B．拖行路程为8 m，不符合规定 |
| C．拖行路程为4 m，符合规定 | D．拖行路程为4 m，不符合规定 |
两列火车相向而行，第一列火车的速度大小为36km／h，第二列火车为54km／h。第一列火车上的乘客测出第二列火车从他旁边通过所用的时间为5s。以下结论正确的是( )
| A．两列火车的长度之和为125m |
| B．第二列火车的长度是125m |
| C．第二列火车的长度是75m |
| D．由于第一列火车的长也未知，故无法求出第二列火车的长 |
有些汽车刹车后，停止转动的轮胎在地面上发生滑动，可以明显地看出滑动的痕迹，即常说的刹车线，由刹车线长短可以得知汽车刹车前的速度大小，因此刹车线的长度是分析交通事故的一个重要依据，若汽车刹车后的加速度大小为7m/s2，刹车线长是14m，则可知汽车刹车前的速度大约是（）
| A．14m/s | B．20m/s | C．10m/s | D．7m/s |
火车从甲站出发，沿平直铁路做匀加速直线运动，紧接着又做匀减速直线运动，到乙站
恰好停止．在先、后两个运动过程中 ( )
| A．火车的位移一定相等 |
| B．火车的加速度大小一定相等 |
| C．火车的平均速度一定相等 |
| D．所用的时间一定相等 |