有一种高速磁悬浮列车的设计方案是在每节车厢底部安装磁铁（磁场方向向下），并在两条铁轨之间沿途放一系列闭合线圈。下列说法中不正确的是（ ）
| A．当列车运动时，通过线圈的磁通量会发生变化 |
| B．列车速度越快，通过线圈的磁通量变化越快 |
| C．列车运动时，线圈中会产生感应电流 |
| D．线圈中的感应电流的大小与列车速度无关 |
下列说法正确的是（ ）
| A．做匀速圆周运动的物体处于平衡状态 |
| B．做匀速圆周运动的物体所受的合外力是恒力 |
| C．做匀速圆周运动的物体的速度恒定 |
| D．做匀速圆周运动的物体的加速度大小恒定 |
关于平抛运动，下面的几种说法中正确的是( )
| A．平抛运动是一种不受任何外力作用的运动 |
| B．平抛运动是曲线运动，它的速度方向不断改变，不可能是匀变速运动 |
| C．平抛运动可以分解为水平方向的匀速直线运动和竖直方向的自由落体运动 |
| D．平抛运动的落地时间与初速度大小无关，落地时的水平位移与抛出点的高度也无关 |
如图所示，固定位置在同一水平面内的两根平行长直金属导轨的间距为d，其右端接有阻值为R的电阻，整个装置处在竖直向上磁感应强度大小为B的匀强磁场中。一质量为m（质量分布均匀）的导体杆ab垂直于导轨放置，且与两导轨保持良好接触，杆与导轨之间的动摩擦因数为u。现杆在水平向左、垂直于杆的恒力F作用下从静止开始沿导轨运动距离L时，速度恰好达到最大（运动过程中杆始终与导轨保持垂直）。设杆接入电路的电阻为r，导轨电阻不计，重力加速度大小为g。则此过程( ) 
A．杆的速度最大值为 |
B．流过电阻R的电量为 |
| C．恒力F做的功与摩擦力做的功之和等于杆动能的变化量 |
| D．恒力F做的功与安倍力做的功之和等于杆动能的变化量 |
如图所示，一导线弯成半径为a的半圆形闭合回路。虚线MN右侧有磁感应强度为B的匀强磁场。方向垂直于回路所在的平面。回路以速度v向右匀速进入磁场，直径CD始络与MN垂直。从D点到达边界开始到C点进入磁场为止，下列结论正确的是( )
| A．感应电流方向不变 |
| B．CD段直线始终不受安培力 |
| C．感应电动势最大值E＝Bav |
D．感应电动势平均值 |
如图所示，P为一理想自耦变压器的滑片，Q为滑动变阻器的滑动触头．在输入交变电压一定的条件下，下列说法正确的是( )
| A．Q不动，P向下移动，电流表示数减小，电压表示数增大 |
| B．Q不动，P向上移动，电流表示数减小，电压表示数减小 |
| C．P不动，Q向上移动，电流表示数增大，电压表示数不变 |
| D．P不动，Q向下移动，电流表示数增大，电压表示数不变 |
