如图所示为升压变压器的示意图，它被用来升高发电机的输出电压，下列说法中正确的是
| A．原线圈也叫次级线圈，副线圈也叫初级线圈 |
| B．发电机应与线圈I相连，升高后的电压由c、d两端输出 |
| C．电流以铁芯为通路从一个线圈流到另一个线圈 |
| D．变压器是根据电磁感应工作的 |
如图所示，在条形磁铁的中央位置的正上方水平固定一铜质圆环．以下判断中正确的是( )
| A．释放圆环，环下落时环的机械能守恒 |
| B．释放圆环，环下落时磁铁对桌面的压力比磁铁受的重力大 |
| C．给磁铁水平向右的初速度，磁铁滑出时做减速运动 |
| D．给磁铁水平向右的初速度，圆环产生向左运动的趋势 |
如图所示是验证楞次定律实验的示意图，竖直放置的线圈固定不动，将磁铁从线圈上方插入或拔出，线圈和电流表构成的闭合回路中就会产生感应电流．各图中分别标出了磁铁的极性、磁铁相对线圈的运动方向以及线圈中产生的感应电流的方向等情况，其中正确的是 ( )
现代汽车中有一种先进的制动机构，可保证车轮在制动时
不是完全刹死滑行，而是让车轮仍有一定的滚动．经研究
这种方法可以更有效地制动，它有一个自动检测车速的装
置，用来控制车轮的转动，其原理如图6所示，铁质齿轮P
与车轮同步转动，右端有一个绕有线圈的磁体，M是一个
电流检测器．当车轮带动齿轮转动时，线圈中会有电流，
这是由于齿靠近线圈时被磁化，使磁场增强，齿离开线圈时磁场减弱，磁通量变化
使线圈中产生了感应电流．将这个电流经放大后去控制制动机构，可有效地防止车
轮被制动抱死．在齿a转过虚线位置的过程中，关于M中感应电流的说法正确的是
( )
| A．M中的感应电流方向一直向左 |
| B．M中的感应电流方向一直向右 |
| C．M中先有自右向左、后有自左向右的感应电流 |
| D．M中先有自左向右、后有自右向左的感应电流 |
如图甲所示，两个闭合圆形线圈A、B的圆心重合，放在同一水平面内，线圈A中通以如图5乙所示的变化电流，t＝0时电流方向为顺时针(如图中箭头所示)．在t1～t2时间内，对于线圈B，下列说法中正确的是 ( )
| A．线圈B内有顺时针方向的电流，线圈有扩张的趋势 |
| B．线圈B内有顺时针方向的电流，线圈有收缩的趋势 |
| C．线圈B内有逆时针方向的电流，线圈有扩张的趋势 |
| D．线圈B内有逆时针方向的电流，线圈有收缩的趋势 |
如图所示，虚线框a′b′c′d′内有一匀强磁场区域，
磁场方向竖直向下．矩形闭合金属线框abcd以一定的速度
沿光滑绝缘水平面向磁场区域运动．图4中所给出的是金属
框的四个可能达到的位置，则金属框的速度不可能为零的位
置是 ( )