下图是我国公路、水运、铁路、民航分别在1985年、2009年货运周转量与客运周转量所占百分比示意图。据此判断题。
按W、X、Y、Z顺序分别对应的交通运输方式是( )
| A．公路、水运、铁路、民航 |
| B．铁路、公路、水运、民航 |
| C．水运、公路、铁路、民航 |
| D．公路、铁路、水运、民航 |
关于我国交通运输方式的叙述，正确的是( )
| A．客运与货运一直以公路和铁路为主 |
| B．货运一直以铁路和水运为主，客运一直以铁路和公路为主 |
| C．货运一直以公路和水运为主，客运一直以铁路和水运为主 |
| D．货运一直以公路和铁路为主，客运一直以铁路和水运为主 |
我国货运按运输距离的远近划分为短途、中途、长途货运，从运费考虑，中途货运宜选择( )
| A．水运 | B．铁路 |
| C．公路 | D．航空 |
图中标注的北半球某河流两岸六地中，在自然状态下侵蚀较重的是（）
| A．①③⑤ | B．①④⑤ | C．②③⑥ | D．②④⑥ |
关于公路建设的叙述，正确的是（）
| A．修筑公路，要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段 |
| B．道路应避开小居民点和小村庄 |
| C．山地地区修建交通运输线路，地址宜远离河谷地带 |
| D．为了降低修建成本，山地地区修建公路和铁路应以直线走向为主 |
建国后，我国在西藏地区首先发展了以拉萨为中心的公路网，直到本世纪才修建青藏铁路的原因是（）
| A．西藏人口少，不需要运量大的铁路 |
| B．公路比铁路造价低，建造难度小 |
| C．公路比铁路灵活，可以“从门到门” |
| D．公路比铁路运量大，效率高 |
2007年我国地质工作者在西藏地区发现了大型油气田，读图完成21-22题。
根据地质构造划分，该储油构造属于（）
| A．向斜 | B．背斜 | C．断层 | D．地堑 |
图中储油构造中，数字①②③分别代表（）
| A．气、水、油 | B．气、油、水 |
| C．水、气、油 | D．油、水、气 |
与桂林山体岩石、地貌类型及其形成的外力作用对应的是（）
| A．石灰岩、球状风化地貌、风力作用 |
| B．花岗岩、流水堆积地貌、流水作用 |
| C．大理岩、喀斯特地貌、风力作用 |
| D．石灰岩、喀斯特地貌、流水作用 |