读人口再生产类型转变示意图和部分国家人口出生率、死亡率和自然增长率表，回答有关问题
| 国家 |
出生率（%） |
死亡率（%） |
自然增长率（%） |
| 韩国 |
1.5 |
0.6 |
0.9 |
| 尼加拉瓜 |
3.7 |
0.6 |
3.1 |
| 中国 |
1.71 |
0.66 |
1.05 |
（1）图中斜线部分表示 ，其计算方法是 。
（2）A阶段人口再生产的特点是：出生率 ，死亡率 ，自然增长率 ，属人口再生产类型的“ 型”阶段。
（3）图中人口自然增长率处于低增长阶段的是 （填出字母）。
（4）对照表中数据，韩国、尼加拉瓜、中国分别处于图中的 、 、 （填写字母）阶段，就人口再生产类型而言，韩国是典型的 型，其特点是 、 、 ，我国由于大力开展 工作，人口再生产类型已成为 型。
读天津市区“三环十四射”道路图，完成下列问题。
（1）天津市交通干线分布呈________式，欧洲的许多大城市如______、______、______等都有这种道路网。
（2）试分析天津火车站建在市中心的利与弊。
（3）京塘高速公路与外环线的东北段有一段是并列的，这种设计的优点有哪些？
读下面甲、乙两城比较图，回答下列问题。
（1）甲、乙两城市布局紧凑的是________，这对市内交通的影响是__________________。
（2）生活区与工厂区、政府机关集中区距离较远的是______，这对市内交通的影响是______。
（3）两城商业服务区和文娱场所过分集中的是____。这对市内交通的影响是__________。
（4）市内道路同过境道路分离的是____，这对市内交通的影响是______________。
（5）通过比较可以看出__________的布局较为合理，因为它____________。
（6）城市交通面临的两大主要问题：一是__________，解决的根本措施是__________；二是交通环境污染，其解决的措施一是______________，二是____________，三是______________。
图３２－１中Ａ、Ｂ两图分别为北京、莫斯科城市交通示意图，读图回答下列问题。
（１）Ａ、Ｂ两图中表示北京城市交通的是_______ 图。判断依据是__________ 。（２）Ｂ图中道路网的形式是_________ ，如果没有环行道路，对人们出行有何影响？
（３）Ａ图中设置对角线道路有何有利之处？如果没有环路对人们的出行带来哪些问题？（４）进行路网规划时，需要共同遵循的原则是__________
如图３１－９所示，拟在Ａ地与Ｂ地之间建设高速公路，有两种选线方案：方案①通过半荒漠地区，所需建设成本约为１５亿元；方案②通过地形破碎、人口较稠密的区域，所需建设成本１０亿元。试比较两种方案的优缺点。
从勘测设计到开工建设，前后经历了半个世纪，被称之为“钢铁露天路”，备受世人瞩目的青藏铁路于２００６年７月１日全线通车。图３１－１为“青藏线地形剖面示意图”。读图并结合所学知识回答下列问题。
（１）图３１－１中可以反映出，从设计进藏铁路的青藏线、川藏线、滇藏线三方案中选择青藏线的有利自然条件有哪些？
（２）修建青藏铁路与西南地区修建南昆铁路所遇到的主要自然障碍有何不同？
（３）一般来说，山区优先发展的是公路而不是铁路的主要原因是什么？
（４）据专家透露：青藏铁路在藏北高原尽量减少车站数量的设置，在没有河流和高山峡谷的藏北高原部分地段也架设桥梁，旅客列车采用全封闭形式。这些设计方案，主要考虑（双选）
Ａ．减少废弃物对沿途环境的影响
Ｂ．保证藏羚羊迁徙的通道
Ｃ．减轻因空气稀薄、气压低造成旅客身体不适
Ｄ．减轻因太阳辐射过强对列车和旅客的伤害
（５）北京至拉萨的一列旅客列车于北京时间２００９年７月１日２１：３０从北京出发，全程运行４７小时２８分，到达拉萨时可以见到的景象是（ ）
Ａ．旭日东升
Ｂ．烈日当空
Ｃ．夕阳西下
Ｄ．满天繁星