下图为某城市制造业与服务业空间分布模式。读图回答下列各题。影响图中各曲线形态变化的主导因素是
| A．地价水平 | B．技术水平 |
| C．交通通达度 | D．环境优劣 |
与1995年相比，2009年该城市
| A．功能分区明显弱化 |
| B．制造业向城区中心集聚 |
| C．市区服务业密度增大 |
| D．近郊制造业密度减小 |
读“台湾岛轮廓图”，回答17-19题：
造成台湾岛东西部城市密度差异最主要的区位因素是（）
| A．气候 | B．地形 | C．资源 | D．军事 |
图中城市共同的区位因素是（）
| A．平原地形 | B．亚热带季风气候 | C．铁路沿线 | D．濒临大海 |
图中众多河流的河口不能发育成城市的主要原因是（）
| A．降水少，径流量小 |
| B．河口地形陡峭、险峻 |
| C．河流短促湍急，不利航运 |
| D．沿海台风频率高，不利于城市发展 |
该表材料摘自联合国于2000年发布的报告，反映了世界移民趋势。据此回答14-15题：
| 迁出国 |
数量(万人/年) |
迁入国 |
数量(万人/年) |
| 中国 |
30.3 |
美国 |
110.0 |
| 墨西哥 |
26.7 |
德国 |
21.1 |
| 印度 |
22.2 |
加拿大 |
17.3 |
| 印度尼西亚 |
18.0 |
美国 |
13.6 |
| 菲律宾 |
14.4 |
澳大利亚 |
8.3 |
世界人口迁移的主要趋向是（）
| A．从发展中国家向发达国家迁移 | B．从北半球向南半球迁移 |
| C．从西半球向东半球迁移 | D．从内陆国家向沿海国家迁移 |
移民外迁的主要动因是寻求（）
| A．更高的社会地位 | B．更高的收入 |
| C．更多的休闲时间 | D．更优的自然环境 |
扬州、济宁都为京杭大运河沿线的重要城市，古代因大运河成为繁荣的商业贸易城市，但随着现代交通运输方式的出现，后来又逐渐衰落，这表明
①古代河运是主要的交通运输方式
②现代城市布局中，沿江设市已毫无吸引力
③交通方式的改变，对沿线城市的分布及发展会产生很大的影响
④沿高速公路的城市轴线已完全取代了沿江设市的布局
| A．①② | B．①③ | C．①④ | D．②④ |
进行下列活动，最合理的交通运输方式是
①从济南到乌鲁木齐参加会议，次日必须出席
②从上海到大连旅游，想节约交通运费
③从武汉将5000吨大米运往上海
④将大同的一批优质煤运往秦皇岛
| A．①航空运输②海洋运输③河流运输④铁路运输 |
| B．①航空运输②海洋运输③铁路运输④公路运输 |
| C．①铁路运输②航空运输③公路运输④铁路运输 |
| D．①航空运输②公路运输③铁路运输④铁路运输 |
图5是工业区位选择模式图，其中线段长短表示影响程度的大小。下列选项中分别与四图相符的是
图5
| A．甘蔗制糖、制鞋、微电子、啤酒 | B．甘蔗制糖、制鞋、啤酒、微电子 |
| C．甘蔗制糖、微电子、制鞋、啤酒 | D．甘蔗制糖、啤酒、微电子、制鞋 |