汽车在水平路面上从静止开始做匀加速直线运动，t1末关闭发动机，做匀减速直线运动，t2末静止，其v－t图象如图所示，图中α<β，若汽车牵引力做功为W，平均功率为P；汽车加速和减速过程中克服摩擦力做功分别为W1和W2，平均功率分别为P1和P2，则 
| A．W1＋W2＜W | B．W1＜W2 | C．P＝P1 | D．P1＝P2 |
一带电粒子从电场中的A点运动到B点，径迹如右图中虚线所示，不计粒子所受重力，则( )
| A．粒子带正电 | B．粒子加速度逐渐减小 |
| C．A点的场强大于B点的场强 | D．粒子的速度不断增大 |
一个直流电动机所加电压为U，电流为 I，线圈内阻为 R，当它工作时，下述说法中正确的是 （）
| A．电动机的输出功率为U2／R |
| B．电动机的发热功率为I2R |
| C．电动机的输出功率为IU-I2R |
| D．电动机的功率可写作IU=I2R=U2/R |
如图所示，两板间距为d的平行板电容器与一电源连接，开关S闭合，电容器两板间的一质量为m，带电荷量为q的微粒静止不动，下列各叙述中正确的是（）
| A．微粒带的是负电 |
B．电源电动势的大小等于 |
| C．断开开关S，微粒将向下做加速运动 |
| D．保持开关S闭合，把电容器两极板距离增大，将向下做加速运动 |
一电压表由电流表G与电阻R串联而成，如右上图所示，若在使用中发现此电压表的读数总比准确值稍小一些，可以加以改正的措施是( )
| A．在R上串联一个比R小得多的电阻 |
| B．在R上串联一个比R大得多的电阻 |
| C．在R上并联一个比R小得多的电阻 |
| D．在R上并联一个比R大得多的电阻 |
用电流表（内阻约4Ω）和电压表（内阻约3kΩ）测量电阻R的阻值。分别将图甲和图乙两种测量电路连到电路中，进行多次测量。按照下图甲所示电路某次的测量情况：电流表的示数是4.60mA，电压表的示数是2.50V；按照图乙所示电路某次的测量情况：电流表的示数是5.00mA，电压表的示数是2.30V。比较这两次测量结果，正确的是（）
| A．电阻的真实值更接近543Ω，且大于543Ω |
| B．电阻的真实值更接近460Ω，且大于460Ω |
| C．电阻的真实值更接近543Ω，且小于543Ω |
| D．电阻的真实值更接近460Ω，且小于460Ω |