某缓冲装置的理想模型如图所示，劲度系数足够大的轻质弹簧与轻杆相连，轻杆可在固定的槽内移动，与槽间的滑动摩擦力为定值。轻杆向右移动不超过l时，装置可安全工作。若一小车以速度v0撞击弹簧，已知装置可安全工作，轻杆与槽间的最大静摩擦力等于滑动摩擦力，且不计小车与地面间的摩擦。从小车与弹簧刚接触时开始计时，下列关于小车运动的速度-时间图象可能正确的是( )
图中活塞将气缸分成甲、乙两气室，已知活塞连同拉杆是绝热的，且不漏气.以 E甲、 E乙分别表示甲、乙两气室中气体的内能，则在将拉杆缓慢向外拉的过程中 ( )
| A．E甲不变，E乙减小 | B．E甲增大，E乙不变 |
| C．E甲增大，E乙减小 | D．E甲不变，E乙不变 |
飞机在万米高空飞行时，舱外气温往往在-50℃以下。在研究大气现象时可把温度、压强相同的一部分气体作为研究对象，叫做气团。气团直径可达几千米，由于气团很大，边缘部分与外界的热交换对整个气团没有明显影响，可以忽略。高空气团温度很低的原因可能是 ( )
| A．地面的气团上升到高空的过程中膨胀，同时对外放热，使气团自身温度降低 |
| B．地面的气团上升到高空的过程中收缩，同时从周围吸收热量，使周围温度降低 |
| C．地面的气团上升到高空的过程中膨胀，气团对外做功，气团内能大量减少，气团温度降低 |
| D．地面的气团上升到高空的过程中收缩，外界对气团做功，故周围温度降低 |
如果将自行车内胎充气过足，又放在阳光下受到暴晒，车胎极易爆裂，关于这一现象的描述，下列说法正确的是（暴晒过程中内胎容积几乎不变）( )
| A．车胎爆裂，是车胎内气体温度升高，气体分子间斥力急剧增大的结果 |
| B．在爆裂前的过程中，气体温度升高，分子无规则热运动加剧，气体压强增大 |
| C．在车胎突然爆裂的瞬间，气体内能增加 |
| D．在车胎突然爆裂的瞬间，气体内能减少 |
要使质量一定的理想气体由某一状态经过一系列状态变化，最后再回到初始状态。下列各过程可能实现这个要求的是 ( )
| A．先等容放热，再等压升温，最后等温放热 |
| B．先等温膨胀，再等压升温，最后等容吸热 |
| C．先等容吸热，再等温膨胀，最后等压降温 |
| D．先等压升温，再等容吸热，最后等温放热 |
有关物体的内能，以下说法正确的是 ( )
| A．1g、00C的水的内能比1g、00C的冰的内能大 |
| B．电流通过电阻后电阻发热，它的内能增加是通过热传递方式实现的 |
| C．气体膨胀，它的内能一定减少 |
| D．橡皮筋被拉伸时，分子间势能增加 |