青藏铁路刷新了一系列世界铁路的历史纪录，青藏铁路火车上多种传感器运用了电磁感应原理，有一种电磁装置可以向控制中心传输信号以确定火车位置和运动状态，原理是将能产生匀强磁场的磁铁，安装在火车首节车厢下面，俯视如图甲所示，当它经过安放在两铁轨间的线圈时，便产生一个电信号，被控制中心接收到，当火车通过线圈时，若控制中心接收到的线圈两端的电压信号为图乙所示，则说明火车在做
| A．匀速直线运动 |
| B．匀加速直线运动 |
| C．匀减速直线运动 |
| D．加速度逐渐加大的变加速直线运动 |
如图，平行光滑导轨左端电阻为R，其它电阻不计．匀强磁场垂直纸面向里．原来静止的导体棒MN受向右恒力F作用而向右运动．则回路中感应电流I随时间变化的图象是（）
如图，直角三角形导线框abc以速度V匀速通过有清晰边界的匀强磁场区域（匀强磁场区域的宽度大于导线框的边长），则此过程中导线框中感应电流随时间变化的规律为（ ）
如图所示，电路中A、B是规格相同的灯泡，L是自感系数较大且直流电阻可忽略不计的线圈，那么（）
A．闭合S，A、B同时亮，然后A变暗后熄灭
B．闭合S，B先亮，A逐渐变亮，最后A、B亮度相同
C．断开S，A和B均闪亮一下后熄灭
D．断开S，B立即熄灭，A闪亮一下后熄灭
如图所示，两个互连的金属圆环，粗金属环的电阻是细金属环电阻的一半，磁场垂直穿过粗金属环所在的区域，当磁感应强度均匀变化时，在粗环内产生的电动势为E，则ab两点间的电势差为（）
| A．E/2 | B．E/3 | C．2E/3 | D．E |
如图所示，闭合矩形线圈abcd与长直导线MN在同一平面内,线圈的ab、dc两边与直导线平行，直导线中通有向下均匀增大的电流，则（）
| A．矩形线圈中的感应电流为顺时针方向 |
| B．矩形线圈的感应电流随时间均匀增大 |
| C．整个线圈所受的磁场力合力方向向右 |
| D．整个线圈所受的磁场力合力为零 |