斜拉索桥比梁式桥具有更大的跨越能力，是现代大跨径桥梁的重要结构形式，桥的斜拉悬索主要承受拉力。某校研究性学习小组的同学们很想知道斜拉索桥的悬索能承受的最大拉力，但由于悬索很长，抗断拉力又很大，直接测量很困难，同学们则取来了同种材料制成的样品进行实验探究。由胡克定律可知，在弹性限度内，弹簧的弹力F与形变量x成正比，其比例系数与弹簧的长度、横截面积及材料有关。因而同学们猜想，悬索可能也遵循类似的规律。
①同学们准备象《探究弹簧弹力与弹簧伸长量之间关系》的实验一样将样品竖直悬挂，再在其下端挂上不同重量的重物，来完成本实验。但有同学说悬索的重力是不可忽略的，为了避免悬索所受重力对实验的影响，你认为可行的措施应该是： 。
②经过同学们充分的讨论，不断完善实验方案后进行实验。最后实验取得数据如下：
分析样品C的数据可知，其所受拉力F（单位N）与伸长量x（单位m）之间遵循的函数关系式是F= ；对比各样品的实验数据可知，悬索受到的拉力与悬索的伸长量成正比，其比例系数与悬索长度 成正比、与悬索的横截面积 成正比。
“探究加速度与力的关系”的实验装置如图甲所示：
（1）为减小实验误差，盘和砝码的质量应比小车的质量 （选填“小”或“大”）得多．
（2）图乙为某同学在实验中打出的一条纸带，计时器打点的时间间隔为0.02s．他从比较清晰的点起，每五个点取一个计数点．为了由v﹣t 图象求出小车的加速度，他量出相邻两计数点间的距离，分别求出打各计数点时小车的速度．其中打计数点3 时小车的速度为 m/s，小车的加速度为 m/s2（小数点后保留2位）．
（3）某组同学实验得出数据，画出a﹣F图象如图丙所示，那么该组同学实验中出现的问题可能是
| A．实验中摩擦力没有平衡 |
| B．实验中摩擦力平衡过度 |
| C．实验中绳子拉力方向没有跟平板平行 |
| D．实验中小车质量发生变化 |
（4）本实验所采用的方法是 ．
李雨辰同学用如图甲所示的装置做“探究加速度与力的关系”的实验．保持小车的质量不变，通过实验作出了图乙所示的图象，则：
（1）图象不通过坐标原点的原因是 ；
（2）用接在50Hz 交流电源上的打点计时器，测定小车速度，某次实验中得到一条纸带，如图丙所示，从比较清晰的点起，每五个打印点取一个记数点，分别标明0、l、2、3、4…，量得0与 1两点间距离x1=30mm，3与4两点间的距离x2=48mm，则小车在0与1两点间的平均速度为 m/s，小车的加速度为 m/s2．
一个未知电阻Rx，阻值大约为1.0kΩ～1.2kΩ．为了较为准确的测定其电阻值，实验室中还备有如下器材：
电源E （电动势3V、内阻可忽略）
电压表V （量程3V、内阻约为3kΩ）
电流表A1（量程3mA、内阻约为10Ω）
电流表A2（量程0.6A、内阻约为1Ω）
滑动变阻器R的最大阻值为20Ω
开关S、导线若干
（1）在实验中电流表应选 ．
（2）为了尽可能减少误差，且能够测量较多组数据，请你在虚线框中画出本实验的电路图．
（3）根据你所画的电路图在题给的实物图上用笔画线代替导线画出连接图．
关于多用表的使用：
（1）（多选题）下述关于用多用表欧姆挡测电阻的说法中正确的是
| A．测量电阻时，如果指针偏转过大，应将选择开关S拨至倍率较小的挡位，重新调零后测量 |
| B．测量电阻时，如果红、黑表笔分别插在负、正插孔，则会影响测量结果 |
| C．测量电路中的某个电阻，不应该把该电阻与电路断开 |
| D．测量阻值不同的电阻时，都必须重新调零 |
（2）以下是欧姆表原理的电路示意图，正确的是
（3）用多用电表进行了几次测量，指针分别处于a和b的位置，如图所示．若多用电表的选择开关处于下面表格中所指的挡位，a和b的相应读数是多少？请填在表格中．
| 指针位置 |
选择开关所处档位 |
读数 |
| a |
直流电流100mV |
mA |
| 直流电压2.5V |
V |
|
| b |
电阻×100 |
Ω |
某同学要测量一电池的电动势和内阻，实验器材有一个电阻箱、一个开关、导线若干和一个自行设计的多用电表．该多用电表的内部结构原理如图1所示，其电流表的量程分别为100mA和1A．
（1）该同学先将选择开关S接“5”，用这个多用电表粗测电池的电动势，则他应该用B表笔连接电池的 极（填“正”或“负”）．
（2）接下来该同学使用多用电表的电流档（内阻不计），采用如图2所示的电路进行实验，并得到了表格中数据：
根据表格中数据可知，该同学实验时，多用电表的档位选择开关应接 （填“1”或“2”）
（3）根据表中提供的实验数据，若利用图象确定电池的电动势和内阻，则应作 图象．
A．I﹣R B.
﹣R C．I﹣
D.
（4）根据这些实验数据，在图3坐标纸上做出适当的图线，由做出的图线可知，该电池的电动势是 V，内电阻为 Ω．