研究小车匀变速直线运动的实验装置如图（a）所示，其中斜面倾角可调。打点计时器的工作频率为50Hz。纸带上计数点的间距如图（b）所示，其中每相邻两点之间还有4个记录点未画出。
（1）部分实验步骤如下：
| A．测量完毕，关闭电源，取出纸带 |
| B．接通电源，待打点计时器工作稳定后放开小车 |
| C．将小车停靠在打点计时器附近，小车尾部与纸带相连 |
| D．把打点计时器固定在夹板上，让纸带穿过限位孔 |
上述实验步骤的正确顺序是：_________________________（用字母填写）
（2）图（b）中标出的相邻两计数点的时间间隔T=_________s
（3）计数点5对应的瞬时速度大小计算式为v5=_________
（4）为了充分利用记录数据，减小误差，小车加速度大小的计算式应为a=_________
有一个教学用的可拆变压器，如图甲所示。它有两个外观基本相同的线圈A、B，线圈外部还可以绕线。
（1）某同学用一多用电表的同一欧姆挡先后测量了A、B线圈的电阻值，指针分别对应图乙中的a、b位置，由此可推断 线圈的匝数较多（选填“Ａ”或“Ｂ”）
（２）如果把它看成理想变压器，现要测量Ａ线圈的匝数，提供的器材有：一根足够长的绝缘导线，一只多用电表和低压交流电源，请简要叙述实验的步骤（写出要测的物理量，并用字母表示）。
Ａ线圈的匝数为nA＝ ，（用所测物理量符号表示）
某同学在做“探究加速度a与力F、质量m的关系”实验时，使用了如图（a）所示的实验装置简图．实验中认为细绳对小车拉力F等于砂和砂桶的总重力，小车运动加速度a可用纸带上打出的点求得．
（1）图（b）为某次实验得到的纸带，根据纸带可求出小车的加速度大小为▲m/s2．（结果保留两位有效数字）
（2）在“探究加速度a与质量m的关系”时，保持砂和小桶质量不变，改变小车质量m，分别得到小车加速度a与质量m的相关数据如下表：
| 次数 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
| 小车加速度a/m·s-2 |
1．72 |
1．48 |
1．25 |
1．00 |
0．75 |
0．50 |
0．30 |
| 小车质量m/kg |
0．29 |
0．33 |
0．40 |
0．50 |
0．71 |
1．00 |
1．67 |
| 质量倒数/kg-1 |
3．45 |
3．03 |
2．50 |
2． 00 |
1．41 |
1．00 |
0．60 |
根据上表数据，为直观反映F不变时a与m的关系，请在图（c）方格坐标纸中选择恰当变量建立坐标系，并作出相应的图线。根据所作出的图线，可以得出的结论是
▲▲▲．
（3）在“探究加速度a与力F的关系”时，保持小车的质量不变，改变小桶中砂的质量，该同学根据实验数据作出了加速度a与力F图线如图（d）所示，该图线不通过坐标原点，试分析图线不通过坐标原点的原因是▲▲．
如下图所示，某小组同学利用DIS实验装置研究支架上力的分解。A、B为两个相同的双向力传感器，该型号传感器在受到拉力时读数为正，受到压力时读数为负。A连接质量不计的细绳，可沿固定的板做圆弧形移动。B固定不动，通过光滑铰链连接长0．3 m的杆。将细绳连接在杆右端O点构成支架。保持杆在水平方向，按如下步骤操作：
① 测量绳子与水平杆的夹角∠AOB＝θ
② 对两个传感器进行调零
③ 用另一绳在O点悬挂一个钩码，记录两个传感器读数
④ 取下钩码，移动传感器A改变θ角重复上述实验步骤，得到表格：
（1）根据表格A传感器对应的是表中力___▲____（选填“F1”或“F2”）。钩码质量为___▲___kg（保留1位有效数字）。
（2）本实验中多次对传感器进行调零，对此操作说明正确的是▲
A．因为事先忘记调零
B．何时调零对实验结果没有影响
C．为了消除横杆自身重力对结果的影响
D．可以完全消除实验的误差
测量一未知电阻的阻值．
(1) 某同学首先用多用电表粗测电阻的大小，将多用表选择开关置于×10Ω挡，调零后，将红黑表笔分别接电阻两端，发现指针读数如图所示，则所测阻值为________Ω.
(2) 接着该同学计划用VA法准确测量电阻的阻值，提供的实验器材有：8V直流电源；电压表(0～10V，内阻约20kΩ)；电流表(0～50mA，内阻约10Ω)；滑动变阻器(0～20Ω，1A)；开关和导线．
请根据实验要求和提供的器材，参考下面未完全连接好的实物电路在下面虚线方框内画出实验电路图，并完成下面实物电路未连接的导线．
(3) 实验中移动变阻器滑动头，记下多组电流表、电压表读数(U，I)，然后在坐标纸上作出UI图线，图线的________大小表示待测电阻阻值．在这个实验中，测量值________真实值．(填“＞”“＝”或“＜”)
人骑自行车由静到动，除了要增加人和车的动能以外，还要克服空气及其他阻力做功．为了测量人骑自行车的功率，某活动小组进行了如下实验：在离出发线5m、10m、20m、30m、……70m的地方分别划上8条计时线，每条计时线附近站几个学生，手持秒表．听到发令员的信号后，受测者全力骑车由出发线启动，同时全体学生都开始计时．自行车每到达一条计时线，站在该计时线上的几个学生就停止计时，记下自行车从出发线到该条计时线的时间。实验数据记录如下（每个计时点的时间都取这几个同学计时的平均值）：
（1）以纵轴代表自行车运动的距离s，横轴代表运动的时间t，试作出s-t图。
（2）根据（1）作出的s-t图知，自行车在每一路段内的速度变化不是很大，因此可以用每一段的平均速度代替该段的速度．请计算出上述表格中空缺的①、②处的数据：
①（m/s）；②（m/s）。
（3）本次实验中，设运动过程中，学生和自行车所受阻力与其速度大小成正比，其比例系数为15Ns/m则在20m—30m路段的平均阻力f1与30 m—40 m路段的平均阻力f2之比f1∶f2=；若整个过程中该同学骑车的功率P保持不变，则P=W。