把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆叫做动车。而动车组是几节自带动力的车辆（动车）加几节不带动力的车辆（也叫拖车）编成一组，如右图所示，假设动车组运行过程中受到的阻力与其所受重力成正比，每节动车与拖车的质量都相等，每节动车的额定功率都相等。若1节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为120km/h，则9节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为（ ）
| A．120km/h |
| B．240km/h |
| C．360km/h |
| D．480km/h |
关于磁场和磁感线的描述，正确的说法是：（）
| A．磁感线从磁体的N极出发，终止于S极 |
| B．磁场的方向就是通电导体在磁场中某点受磁场作用力的方向 |
| C．沿磁感线方向，磁场逐渐减弱 |
| D．在磁场强的地方同一通电导体受的安培力可能比在磁场弱的地方受的安培力小 |
将截面均匀、长为l、电阻为R的金属导线拉长至2l，则导线电阻变为( )
| A．2 R | B．4R |
| C．8 R | D．16 R |
欧姆定律适用于( )
| A．金属导电 | B．电解液导电 | C．稀薄气体导电 | D．以上均可 |
关于电源电动势，下列说法中正确的是( )
| A．同一电源接入不同的电路电动势会发生改变 |
| B．电源电动势就是接入电源两极间的电压表测量的电压 |
| C．电源电动势表征电源把其它形式的能转化为电能本领的物理量，与是否接外电路无关 |
| D．电源电动势与电势差是一回事 |
如图所示，虚线两侧有垂直线框平面磁感应强度均为B的匀强磁场，直角扇形导线框半径为L、总电阻为R，绕垂直于线框平面轴O以角速度ω匀速转动。线框从图中所示位置开始转动一周的过程中，线框内感应电流的有效值是（）
A． |
B． |
C． |
D． |