把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车厢叫做动车。而动车组是几节自带动力的车厢（动车）加几节不带动力的车厢（也叫拖车）编成一组，如图所示，假设动车组运行过程中受到的阻力与其所受重力成正比，每节动车与拖车的质量都相等，每节动车的额定功率都相等。若2节动车加6节拖车编成的动车组的最大速度为120 km/h，则9节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为
| A．120 km/h | B．240 km/h |
| C．360 km/h | D．480 km/h |
某学生在研究串联电路电压特点时，接成如图所示电路，接通K后，他将高内阻的电压表并联在A、C两点间时，电压表读数为U；当并联在A、B两点间时，电压表读数也为U；当并联在B、C两点间时，电压表读数为零，则出现此种情况的原因可能是（R1、R2阻值相差不大 ）（）
A．AB段断路B．BC段断路 C．AB段短路D．BC段短路
如图所示，光滑曲面上方有一固定的带电量为
的点电荷，现有一带电量为
的金属小球（可视为质点），在
点以初速度
射入后始终沿着曲面运动，小球与面相互绝缘，则（ ）
| A．小球从点运动到B点过程中，速度逐渐增大 |
| B．小球从点到C点过程中，重力势能的增加量小于其动能的减少量 |
| C．小球在C点时受到的库仑力最大，所以对曲面的压力最大 |
| D．小球在曲面上运动过程中，机械能始终守恒 |
把六个相同的小灯泡接成如图甲、乙所示的电路，调节变阻器使灯泡正常发光，甲、乙两电路所消耗的功率分别用P甲和P乙表示，则下列结论中正确的是( )
| A．P甲＝P乙 | B．P甲＝3P乙 |
| C．P乙＝3P甲 | D．P乙>3P甲 |
实验室中常用滑动变阻器来调节电流的大小，有时用一个不方便，须用两个阻值不同的滑动变阻器，一个作粗调（被调节的电流变化大），一个作微调（被调节的电流变化小）。使用时联接方式可以是串联，也可以是并联，如所示，则（）
| A．串联时，阻值大的变阻器作粗调 |
| B．串联时，阻值大的变阻器作微调 |
| C．并联时，阻值大的变阻器作微调 |
| D．并联时，阻值大的变阻器作粗调 |
如图所示，平行板电容器充电后，在其正中P点处有一个带电微粒恰好能保持静止状态。用什么方法能使该带电微粒仍在原处保持静止，且电势能增加？（）
| A．K闭合,将上极板M 接地，下移N |
| B．K闭合,将下极板N 接地，左移M |
| C．K断开,将上极板M 接地，下移M |
| D．K断开,将下极板N 接地，下移N |