某动车组在平直轨道上经历匀加速、匀速与再次匀加速运行的一段时间内的v-t图像如图所示。已知动车组的总质量为2.0×105kg，假设动车组运动时受到的阻力是其重力的0.1倍，取g=10m/s2。由此可知： 
| A．在200s~450s内，动车组的牵引力为零 |
| B．在0~600s内的匀加速、匀速与再次匀加速三段过程中，匀速过程中牵引力做功最多 |
| C．动车组在0~600s内位移的大小为3×104m |
| D．0~600s内的最大牵引力为4.0×104N |
某带电粒子（不计重力）仅在电场力作用下由A点运动到B点，电场线、粒子运动轨迹如图所示，则可以判定
| A．粒子在A点的加速度小于它在B点的加速度 |
| B．粒子在A点的动能小于它在B点的动能 |
| C．粒子在A点的电势能小于它在B点的电势能 |
| D．该电场中A点的电势低于B点的电势 |
有一台电风扇额定电压220V，额定功率50W，线圈电阻0.4
，将该电风扇接在220V的电源上时，为了计算电风扇在1分钟内所产生的热量，下列算式中正确的是
A． |
B． |
C． |
D． |
已知真空中有一点电荷＋Q1，在距其为
的P点放一电荷量为＋Q2的检验电荷，检验电荷受到的电场力为F，则下列说法正确的是
| A．P点处场强大小为F/Q1 |
| B．P点处的场强大小等于F/Q2，也等于KQ2/r2 |
| C．检验电荷的电量变为2Ｑ2，它受到的电场力将变为2F，而P处的场强不变 |
| D．若在P点不放检验电荷，则无法确定该点场强方向 |
关于感应电动势大小的正确表述是
| A．穿过某导体框的磁通量为零时，该线框中的感应电动势一定为零 |
| B．穿过某导体框的磁通量越大，该线框中的感应电动势就一定越大 |
| C．穿过某导体框的磁通量变化量越大，该线框中的感应电动势就一定越大 |
| D．穿过某导体框的磁通量随时间的变化率越大，该线框中的感应电动势就一定越大 |
下列说法符合史实的是
| A．电磁感应现象是奥斯特发现的 |
| B．电流的磁效应是奥斯特发现的 |
| C．电磁感应现象是楞次发现的 |
| D．电流的磁效应是安培发现的 |