读我国甲、乙两类作物在我国种植面积比重变化表(单位:%),完成小题。
| 比重 年份 作物 |
1955 |
1965 |
1984 |
1990 |
2000 |
2008 |
| 甲 |
1.7 |
1.0 |
1.2 |
4.3 |
11.0 |
12.9 |
| 乙 |
85.9 |
83.5 |
78.3 |
76.5 |
69.3 |
68.3 |
甲类作物是( )
| A．粮食作物 | B．糖料作物 |
| C．油料作物 | D．蔬菜作物 |
从甲、乙作物播种面积的变化可推测( )
| A．甲类作物的需求量在下降 |
| B．乙类作物的单产在提高 |
| C．乙类作物的总产量在下降 |
| D．未来几年种植面积甲大于乙 |
读印度孟买的风频玫瑰图(每一个风羽表示0.5米/秒)完成以下两题
孟买的冬季风速明显要比中南半岛的城市小，主要是由于孟买
| A．海陆间的热力性质差异小 |
| B．北部山地阻挡作用明显 |
| C．孟买附近的植被覆盖率高 |
| D．城市建筑密集，楼间距小 |
为了保证飞机起降安全，孟买国际机场的跑道走向是（）
A.南北走向 B东北——西南走向 C.东西走向 D。西北——东南走向
影响美国五大湖区，日本太平洋沿岸工业区，上海工业中心，武汉工业中心形成的共同区位因素是
| A．接近原料和燃料产地 | B．接近消费市场 | C．廉价的水运条件 | D．良好的工业基础 |
下列不属于农业技术的采用对环境造成的影响的是
| A．化肥的广泛使用使土壤板结变硬 | B．不合理的灌溉导致土壤盐渍化 |
| C．过度放牧造成土地荒漠化扩展 | D．大量使用农药使食品受到污染 |
交通运输网中的线是交通运输发生的最基本因素,交通运输网中的点是完成交通运输过程的重要环节,据此回答下列各题.交通运输发生的最基本因素是
| A．旅客和货物 | B．汽车,轮船,飞机,火车 |
| C．车站,飞机场,港口等 | D．铁路,公路,航道,管道 |
在现代铁路建设过程中起决定性作用的是
| A．地形,气候因素 | B．水文,气候因素 | C．社会,经济因素 | D．水文,地质因素 |
读图,回答下列各题
某地区有a,b,c,d,e,f规模相等的城市(镇),现须在其中两座城市设立百货中转站,最合理的是( )
| A．a和c | B．b和d | C．a和d | D．c和d |
图中g地位于山区,林产品丰富,新近发现了一大型煤矿,需修建一条交通线,有关这一交通线说法正确的是( )
| A．修建交通线主要考虑的是经济,社会因素 |
| B．交通线要沿g地与附近原有公路最短直线距离修建 |
| C．山区的自然条件决定了此处不适宜修建交通线路 |
| D．g城镇的发展规模今后不会超过其它五个城市 |