如图所示，一定滑轮上绕有轻质柔软细线，线的一端系一质量为3m的重物，另一端系一质量为m、电阻为r的金属杆。在竖直平面内有间距为L的足够长的平行金属导轨PQ、EF，在QF之间连接有阻值为R的电阻，其余电阻不计，磁感应强度为B0的匀强磁场与导轨平面垂直。开始时金属杆置于导轨下端QF处，将重物由静止释放，当重物下降h时恰好达到稳定速度而匀速下降。运动过程中金属杆始终与导轨垂直且接触良好，(忽略摩擦阻力，重力加速度为g)，则
A．电阻R中的感应电流方向Q F |
B．重物匀速下降的速度 |
| C．重物从释放到下降h的过程中，重物机械能的减少量大于回路中产生的焦耳热 |
D．若将重物下降h时的时刻记作t=0，速度记为v0，从此时刻起，磁感应强度逐渐减小，使金属杆中恰好不再产生感应电流，则磁感应强度B随时间t变化的关系式 |
一个朝着某方向做直线运动的物体，在时间t内的平均速度是v，紧接着内的平均速度是，则物体在这段时间内的平均速度是( )
| A．v | B． v | C． v | D． v |
某人骑自行车在平直道路上行进，图中的实线记录了自行车开始一段时间内的v—t图象。某同学为了简化计算，用虚线作近似处理，下列说法正确的是( ) 
| A．在t1时刻，虚线反映的加速度比实际的大 |
| B．在t3—t4时间内，虚线反映的是匀速运动 |
| C．在0—t1时间内，由虚线计算出的平均速度比实际的大 |
| D．在t1—t2时间内，由虚线计算出的位移比实际的大 |
下列所描述的运动中，可能存在的是( )
| A．速度变化很大，加速度很小 | B．速度变化方向为正，加速度方向为负 |
| C．速度变化越来越快，加速度越来越小 | D．速度越来越大，加速度越来越小 |
两列火车相向而行，第一列的速度大小为36km／h，第二列为54km／h。第一列火车上的乘客测出第二列火车从他旁边通过所用的时间为5s。以下结论正确的是（）
| A．两列火车的长度之和为125m | B．第二列火车的长度是125m |
| C．第二列火车的长度是75m | |
| D．由于第一列火车的长也未知，故无法求出第二列火车的长 |
如图所示是一沿笔直公路做匀加速直线运动的汽车的速度计。某同学在汽车中观察速度计指针位置的变化，开始时指针指示在如图甲所示的位置，经过7s后指针如图乙，下列说法正确的是（）
| A．右速度计直接读出的是汽车运动的平均速度 |
| B．右速度计直接读出的是汽车7s时的瞬时速率 |
| C．汽车运动的加速度约为5.7m/s2 |
| D．汽车运动的加速度约为1.6m/s2 |