如图所示，图甲中MN为足够大的不带电薄金属板，在金属板的右侧，距离为d的位置上放入一个电荷量为+q的点电荷O，由于静电感应产生了如图甲所示的电场分布。P是金属板上的一点，P点与点电荷O之间的距离为r，几位同学想求出P点的电场强度大小，但发现问题很难。几位同学经过仔细研究，从图乙所示的电场得到了一些启示，经过查阅资料他们知道：图甲所示的电场分布与图乙中虚线右侧的电场分布是一样的。图乙中两异号点电荷电荷量的大小均为q，它们之间的距离为2d，虚线是两点电荷连线的中垂线。由此他们分别对P点的电场强度方向和大小做出以下判断，其中正确的是
A．方向沿P点和点电荷的连线向左，大小为 |
B．方向沿P点和点电荷的连线向左， 大小为 |
| C．方向垂直于金属板向左，大小为 |
| D．方向垂直于金属板向左，大小为 |
如图所示，斜面和水平面是由同一板材上截下的两段，连接处能量不损失。将小铁块从A处由静止释放后，它沿斜面向下滑行，进入平面，最终静止于P处。若从该板材上再截下一段，搁置在A、P之间，构成一个新的斜面，再将铁块放回A处，并给铁块一个初速度，使之沿新斜面向下滑动。以下关于铁块运动的描述，正确的说法是
A．铁块匀速直线运动
B．两次运动摩擦力所做的功相等
C．后一次运动一定比前一次的时间短
D．铁块匀变速直线运动
甲乙两辆汽车都从静止出发沿同一方向做加速直线运动，加速度方向一直不变。在第一段时间间隔内，两辆汽车的加速度大小不变，汽车乙的加速度大小是甲的两倍；在接下来的相同时间间隔内，汽车甲的加速度大小增加为原来的两倍，汽车乙的加速度大小减小为原来的一半。则
A．甲乙两车各自在这两段时间间隔内走过的总路程之比 |
| B．甲乙两辆汽车在这两段时间末的最大速度相等 |
C．甲乙两车各自在这两段时间间隔内走过的总路程之比 |
| D．汽车乙在第二段时间内的平均速度与汽车甲在两段时间内的平均速度相等 |
如图所示，物块M在静止的足够长的传送带上以速度v0匀速下滑时，传送带突然启动，方向如图中箭头所示，在此传送带的速度由零逐渐增加到2v0后匀速运动的过程中，则以下分析正确的是
| A．M下滑的速度不变 |
| B．M开始在传送带上加速到2v0后匀速 |
| C．M先向下匀速运动，后向下加速，最后沿传送带向下匀速运动 |
| D．M受的摩擦力方向始终沿斜面向上 |
如图所示，oa、ob、cd是竖直平面内三根固定的光滑细杆，o、a、b、c、d位于同一圆周上，c为圆周的最高点，a为最低点。每根杆上都套着一个小滑环，三个滑环从o点或c点无初速释放，用t1、t2、t3分别表示滑环到达a、b、d点所用的时间，则下列关系正确的是 
| A．t1 = t2 | B．t1 > t2 | C．t3 < t2 | D．t1 < t3 |
在匀强电场中的A和B两点相距一定距离，在这两点分别放置两个正点电荷qA和qB，且电荷量qA=2qB，如图所示。在选择零电势面后，得出A点电荷的电势能小于B的电势能。下列说法中正确的是
A．选取的零电势面一定在A、B之间
B．选取的零电势面一定在A的左边
C．选取的零电势面一定在B的右边
D．调整零电势面后不可能使两电荷电势能相等