沪杭高铁连接上海与杭州,是中国“四纵四横”客运专线网络中沪昆客运专线的一段。正线全长160公里,全线设计时速为350公里。据报道,2010年9月28日沪杭高铁试运行,当天中午11时40分,沪杭高铁(上海-杭州)运行最高时速达到416.6公里,继续刷新世界铁路运营试验的最高时速。沪杭高铁使上海、杭州的旅行时间压缩到38分钟。沪宁杭的时空距离将进一步拉近,“长三角高铁时代”的脚步将迈得更为坚实。同时对车辆和铁路建设提出了更高的要求。一方面,火车提速需要增大发动机功率,另一方面,铁路转弯处要求外轨比内轨稍高,其内外轨高度差的设计不仅与弯道半径
有关,还与火车在弯道上的行驶速率
有关。如果火车行驶时所受阻力与
成正比,则以下说法正确的是 ( )
A.如果火车提速为原来的2倍,则发动机功率应增大为原来的4倍 |
B.如果![]() ![]() |
C.如果![]() ![]() ![]() |
D.如果![]() ![]() ![]() |
如图所示,导线AB可在平行导轨MN上滑动,接触良好,轨道电阻不计,电流计中有如图所示方向感应电流通过时,AB的运动情况是:
A.向右加速运动 | B.向右减速运动 |
C.向右匀速运动 | D.向左减速运动 |
一束电子流沿水平方向自东向西运动,在电子流的正上方有一点,由于电子运动产生的磁场在该点的方向是
A.竖直向上 | B.竖直向下 | C.水平向南 | D.水平向北 |
一个矩形线圈匀速地从无磁场的空间先进入磁感应强度为B1的匀强磁场,然后再进入磁感应强度为B2的匀强磁场,最后进入没有磁场的右边空间,如图所示.若B1=2B2,方向均始终和线圈平面垂直,则在所示图中能定性表示线圈中感应电流i随时间t变化关系的是(电流以逆时针方向为正)
以下说法正确的是
A.电荷处于磁场中一定受到洛仑兹力 | B.运动电荷在磁场中一定受到洛仑兹力 |
C.洛仑兹力对运动电荷一定不做功 | D.洛仑兹力可以改变运动电荷的速度大小 |
如图所示,水平桌面上放一闭合铝环,在铝环轴线上方有一条形磁铁.当条形磁铁沿轴线竖直向下迅速移动时,下列判断中正确的是
A.铝环有收缩趋势,对桌面压力减小 | B.铝环有收缩趋势,对桌面压力增大 |
C.铝环有扩张趋势,对桌面压力减小 | D.铝环有扩张趋势,对桌面压力增大 |