沪杭高铁连接上海与杭州，是中国“四纵四横”客运专线网络中沪昆客运专线的一段。正线全长160公里，全线设计时速为350公里。据报道，2010年9月28日沪杭高铁试运行，当天中午11时40分，沪杭高铁（上海－杭州）运行最高时速达到416.6公里，继续刷新世界铁路运营试验的最高时速。沪杭高铁使上海、杭州的旅行时间压缩到38分钟。沪宁杭的时空距离将进一步拉近，“长三角高铁时代”的脚步将迈得更为坚实。同时对车辆和铁路建设提出了更高的要求。一方面，火车提速需要增大发动机功率，另一方面，铁路转弯处要求外轨比内轨稍高，其内外轨高度差
的设计不仅与弯道半径
有关，还与火车在弯道上的行驶速率
有关。如果火车行驶时所受阻力与
成正比，则以下说法正确的是 （ ）
| A．如果火车提速为原来的2倍，则发动机功率应增大为原来的4倍 |
| B．如果一定时，越大则要求r越大 |
| C．如果一定时，越大则要求越小 |
| D．如果一定时，越大则要求越大 |
一个小球从高处由静止开始落下，从释放小球开始计时，规定竖直向上为正方向，落地点为重力势能零点。小球在接触地面前、后的动能保持不变，且忽略小球与地面发生碰撞的时间以及小球运动过程中受到的空气阻力。下图分别是小球在运动过程中的位移x、速度v、动能Ek和重力势能Ep随时间t变化的图象，其中正确的是（）
新中国成立60周年，在天安门广场进行十年一次的大阅兵仪式，各个部队和军种都在紧张的演练，在空军演练中，某空降兵从飞机上跳下，他从跳离飞机到落地的过程中沿竖直方向运动的v – t图像如图所示，则下列说法不正确的是（）
| A．0~10s内空降兵和伞整体所受重力大于空气阻力，10s~15s整体所受重力小于空气阻力 |
| B．0~10s内做加速度逐渐减小的加速运动，10~15s内做加速度逐渐减小的减速运动 |
| C．第10s末打开降落伞，以后做变减速运动至第15s末 |
| D．10s末~15s末加速度方向竖直向上，加速度的大小在逐渐增大 |
如下图所示，物体A贴在竖直墙面上，在竖直轻弹簧作用下，A、B保持静止．则物体A的受力个数为（）
A．2B．3C．4D．5
在物理学的重大发现中科学家们总结出了许多物理学方法，如理想实验法、控制变量法、极限思想法、类比法、科学假设法和建立物理模型法等。以下关于物理学研究方法的叙述不正确的是（）
| A．在实验探究加速度与力、质量的关系时，运用了控制变量法 |
B．根据速度的定义式 ，当 趋近于零时，就可以表示物体在t时刻的瞬时速度，该定义运用了极限思想法 |
| C．在不需要考虑物体本身的大小和形状时，用质点来代替物体的方法运用了假设法 |
| D．在推导匀变速直线运动位移公式时，把整个运动过程等分成很多小段，然后将各小段位移相加，运用了微元法 |
如下图所示，传送带的水平部分长为L，传动速率为v，在其左端无初速度释放一小木
块，若木块与传送带间的动摩擦因数为μ，则木块从左端运动到右端的时间不可能是
A． |
B．＋ |
C． |
D． |