、如图所示，有些地区的铁路由于弯多、弯急,路况复杂，依靠现有车型提速的难度较大，铁路部门通过引进摆式列车来解决转弯半径过小造成的离心问题，摆式列车是集电脑、自动控制等高新技术于一体的新型高速列车。当列车转弯时，在电脑控制下，车厢会自动倾斜，使得车厢受到的弹力FN与车厢底板垂直，FN与车厢重力的合力恰好等于向心力，车厢没有离心侧翻的趋势（车轮内缘还要受到外轨侧向的弹力），当列车行走在直线上时，车厢又恢复原状，就像玩具“不倒翁”一样。它的优点是能够在现有线路上运行，无需对线路等设施进行较大的改造。运行实践表明：摆式列车通过弯道的速度可提高20％---40％，最高可达50％，摆式列车不愧为“曲线冲刺能手”。假设有一超高速摆式列车在水平面内行驶，以360km/h的速度转弯，转弯半径为2 km，则质量为50kg 的乘客随车拐弯过程中所受到的火车给他的作用力为（取g =10m/s2）：（ ）
| A．500N | B．250 3N |
C．2505N |
D．0 |
如图所示，质量为m的物体放在水平放置的钢板C上，与钢板的动摩擦因素为μ。由于受到相对于地面静止的光滑导槽A、B的控制，物体只能沿水平导槽运动。现使钢板以速度V1向右匀速运动，同时用力F拉动物体（方向沿导槽方向）使物体以速度V2沿导槽匀速运动，下列判断正确是（）
A、V1越大，F越大
B、V2越大，F越大
C、F与V1和V2无关
D、与地面的动摩擦力与V1和V2无关
河水的流速与离河岸的关系如图甲所示，船在静水中速度与时间的关系如下图乙所示．若要使船以最短时间渡河，则( )
| A．船在行驶过程中，船头始终与河岸垂直 |
| B．船行驶的加速度大小始终为0.08m/s2 |
| C．船在河水中航行的轨迹是一条直线 |
| D．船在河水中的最大速度是5 m/s |
如图所示，小车板面上的物体质量为m＝8 kg，它被一根水平方向上拉伸了的弹簧拉住而静止在小车上，这时弹簧的弹力为6 N．现沿水平向右的方向对小车施以作用力，使小车由静止开始运动起来，运动中加速度由零逐渐增大到1m/s2，随即以1m/s2的加速度做匀加速直线运动．以下说法正确的是( )
| A．物体与小车始终保持相对静止，弹簧对物体的作用力始终没有发生变化 |
| B．物体受到的摩擦力一直减小 |
| C．当小车加速度(向右)为0.75 m/s2时，物体不受摩擦力作用 |
| D．如小车以0.5m/s2的加速度向左做匀加速直线运动时，物体受到的摩擦力一定为10 N |
关于物体运动，下面说法正确的是( )
| A．物体受到的合力为零时,它一定处于静止状态. |
| B．物体受到不为零的恒定的合外力作用时,它的运动状态不一定要发生改变. |
| C．平抛运动在相同的时间速度变化一定相同 |
| D．两个匀加速直线运动的合运动一定是匀变速运动，但不一定是直线运动 |
一个物体受到的合力F如图所示，该力的大小不变，方向随时间t周期性变化，正力表示力的方向向东，负力表示力的方向向西，力的总作用时间足够长，将物体在下面哪些时刻由静止释放，物体可以运动到出发点的西边且离出发点很远的地方（）
| A．t=t1 |
| B．t=(1/2)t1 |
| C．t=(2/3)t1 |
| D．t=(1/3)t1 |